近日，长江中游罗湖洲水道航道整治工程和下游太子矶水道中段航道炸礁工程，相继通过了中国交通运输部专家验收，宣告竣工，万吨级船队就此全年可通达武汉。长江航道局负责人称，目前中国政府正加速对长江中下游航道进行综合整治，以适应沿江经济发展需求。 

　　据介绍，全长1644公里的长江中下游航道（宜昌至浏河口），河道弯曲，浅滩众多，河道演变剧烈，航道极不稳定，是黄金水道的瓶颈河段，集中了长江沿线绝大部分的浅险水道。而长江中下游航道沿线又是流域内经济最活跃、发展最快的地区之一。

　　长江干线货运量继2005年超越美洲密西西比河和欧洲莱茵河，成为世界运量最大、最繁忙的通航河流后，继续保持快速增长。2007年，长江干线年货运量达11.23亿吨，是美国密西西比河的2倍、欧洲莱茵河的3倍。

随著当前中国拉动内需政策的出台，长江航道部门正在酝酿将长江中下游1644公里的干线航道，分成5个长河段，展开大规模系统整治。届时，长江中下游航道全年通行能力将进一步获得提升，从而奠定世界第一大运河的地位。 

　　竣工的罗湖洲水道位于长江湖北段，是长江中游著名的浅险水道之一，曾多次出现严重碍航局面，也是船舶从武汉出海的首个瓶颈河段。本次通过铺设6100米护岸和两道潜锁坝及护滩等工程措施，彻底破除了万吨级船队全年通达武汉的最后一个瓶颈。 

　　太子矶水道位于安徽省安庆市下游20公里处，全长21公里，被历代船家称之为“鬼门关”，仅1988年至今，该水道就发生了35起海损事故，其中8艘船舶触礁沉没。炸礁工程竣工后，航道内水流变得平缓，航线变得顺直，可通行万吨级船队。[大公网]