2月11日，反映世界经济景气度的BDI指数（波罗的海指数）一举突破2000点，达到2055点。相比在去年12月5日创下的BDI指数低点663点，BDI指数在过去的两个多月增长了2倍多。

　　市场人士认为，BDI指数在近期的强势反弹，主要是因为铁矿石和动力煤需求有所上升，同时现在的反弹是对此前BDI指数暴跌的一种修正，另外，信用证市场中国已经在恢复，FFA市场也开始有所活跃，这些因素综合起来刺激BDI指数有所反弹。

　　但市场人士对BDI指数未来走势并不看好，主要原因在于对运力大量投放的担心依旧存在，同时世界金融危机引发的贸易萎缩何时恢复难以判断，这些都制约着BDI指数的反弹高度和持续时间。

　　运量有所恢复
　　中国远洋相关人士认为，近期贸易量有所恢复，是造成BDI指数上涨的主要原因，动力煤和铁矿石的贸易开始有所活跃。市场人士指出，除了来自北太平洋的谷物货盘和澳洲的煤炭货盘交易对行情的推动作用外，从大西洋运往中国更多的铁矿石货盘对行情的提升尤为凸显，加之部分新鲜询价盘浮出水面，更使大西洋运力供应进一步趋紧。

　　国泰君安研究员孙丽萍说，干散货市场的回升，是对以前暴跌的一种修正。招商证券罗雄也认为前期跌得过多，稍微反弹一下属于正常情况。孙丽萍认为，近期钢价有所反弹，钢铁库存在减少，小钢厂也在复产，这些都导致铁矿石进口量有所恢复。

　　市场部分人士认为，部分炒作干散货市场的基金卷土重来，在期租市场上开始发力，这些都起到了推波助澜的作用。招商证券罗雄则认为，不能忽视“预期加炒作”在BDI指数上涨中的作用，由于铁矿石谈判将要启动，大家对中国铁矿石进口有着良好预期，以前跌入低谷的信心开始有所恢复。另外在铁矿石谈判过程中，海运费是一个重要的谈判筹码，对海运费的炒作也推动了BDI指数的上涨。

　　中国远洋相关人士还指出，尽管欧美的信用证签发依然没有恢复到以前水平，但中国信用证的重新签发和信贷政策的松动，导致了贸易量的回升。

　　反弹恐难持续
　　招商证券罗雄认为此轮反弹恐难持续，因为干散货市场的基本面并没有改变，世界经济还没有从金融危机中恢复过来，全球贸易量恢复将需要一个过程。另一方面，一旦干散货市场有所好转，部分闲置的运力将投入运行，而且新造船投入市场的幅度将加大，干散货市场的运力将导致干散货市场运价下跌。

　　国泰君安孙丽萍另外指出，干散货运力在未来的增长幅度将超过运量的增长，未来干散货市场的运价并不乐观。同时，她认为BDI指数反弹的点位也难以确定，“干散货市场如同股票市场，你很难预测BDI指数的反弹高度，就如同无法准确预测中国股市此轮反弹的点位一样。”[中国证券网]