根据上海航运交易所最新发布的消息，中国出口集装箱运输市场行情依旧平淡，运输需求缺少增长动力，市场运价也欲振乏力，综合运价指数继续小幅盘整。

　　3月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为827.87点，上海地区出口集装箱运价指数为796.92点，分别较上周小幅下跌0.9%、1.2%。

　　欧洲航线货量较上周略有增长，平均船舶舱位利用率达到80%以上，市场运价基本稳定。3月27日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报789.18点、865.57点，与上周基本持平。鉴于此前欧洲、地中海航线运价一再下调，屡创历史新低，班轮公司业绩惨淡，不少中小船公司几乎难以为继。为维持收支平衡，经营欧洲、地中海航线的一些主流船公司近期决定于4月1日开始上调亚欧西行航线运费，额度在300美元／TEU、600美元／TEU左右。

　　北美航线，近期货量变化不大，船舶平均舱位利用率基本稳定在九成水平。但随着金融危机影响日益加深，船公司对后市的悲观预期导致货源争夺愈演愈烈，运价仍在一步步下滑，所幸下跌空间已经不大。3月27日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为959.41点、1239.51点，分别较上周下跌0.5%、2.9%。

　　上海航运交易所信息部研究员周翔介绍，一年一度的北美航线合同谈判已经陆续开始，泛太平洋稳定协议（TSA）14家班轮公司于日前发表声明，计划将下年度航线服务合约运费水平调高500至600美元／TEU。但市场的不景气早已为今年的谈判拉锯战打下伏笔，估计船公司想要借此机会抬升运价的路途将会异常漫长而艰巨。

　　日本航线货量依然惨淡，上海港日本航线船舶平均舱位利用率仍不到70%。传统的出货小高峰毫无迹象，市场运价更加上扬乏力。3月27日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为652.15点，与上周基本持平。[新华网]

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