面对船舶工业发展的严峻挑战，山东抓住结构调整的重要机遇，加快产业优化升级，积极向船舶工业大省跨越。山东将以青岛、烟台、威海“三大基地”和即墨、荣成等“六个船舶工业聚集区”为依托，突出船舶配套零部件产业的发展，形成产业集群。

　　目前，山东全省列入行业统计范围的造修船企业73家，海洋工程装备制造企业5家，游艇制造企业7家，配套企业34家，从业人员10万人。现有造船能力400万载重吨，规划到“十一五”末达到600万载重吨。海洋工程装备生产能力达到40万标准吨，位居全国前列。

　　受金融危机的影响，山东造船市场骤然下滑，新船需求锐减，新船订单急剧减少。未来3年内，船舶市场将进入低谷期。履约交船风险加大，船东撤单、推迟接船甚至弃船等风险增大。受市场倒逼机制的影响，山东造船企业被迫进行结构调整，加快技术进步和新产品开发，重新确立市场竞争优势，船舶工业面临重新洗牌，竞争力不强的造船企业将被迫退出市场。

　　为解决当前发展中遇到的突出问题，确保运行质量效益，推动山东船舶工业平稳较快发展。山东规划加快船舶工业发展，狠抓产业结构调整和科技创新，促进产业升级和发展方式转变。

　　今后，山东将大力开拓市场，防范市场风险，优化产业布局，实现聚集发展。山东加快青岛、烟台、威海“三大造修船基地”和青岛经济技术开发区、即墨市、烟台经济技术开发区、蓬莱市、威海经济技术开发区、荣成市等“六个船舶工业聚集区”建设，培植龙头企业，建立完善船舶工业体系，实现布局集中、产业聚集、功能完善。

　　加大招商引资力度，山东支持外资造船企业与省内船企合作，建立战略联盟，推进造船产业向山东转移。支持有条件的企业进行海外并购，建设大型造船企业；支持骨干造船企业与上下游产业公司联合发展，共同抵御市场风险、金融风险；支持优势企业强强联合或重组中小企业和困难企业，培植大企业集团，提高产业集中度。

　　在融资方面，山东将拓宽企业融资渠道，为骨干企业提供投资信贷支持。完善在建船舶抵押融资机制，确保企业资金供应。减免在建船舶抵押评估费，减轻企业负担，探索开展船坞、船台、龙门吊等大型设备和海域使用权抵押业务，降低企业融资成本。

　　预计到2011年底，山东海洋船舶、内河船舶、海洋工程装备的生产能力分别可达到600万载重吨、100万载重吨、50万标准吨；完工量分别达到400万载重吨、80万载重吨、35万标准吨鸦船用设备本地化装船率年均提高2－5个百分点，船用原材料本地化配套率达到80%，各主要经济指标年递增20%以上。[中华工商时报]

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