继7月顺利涨价后，8月份欧洲航线再度酝酿征收约200美元/TEU的旺季附加费，并将提升燃油附加费；同时，北美航线运价也计划8月上涨500美元/TEU，预计其他航线均将追随其涨价步伐。长江证券分析师认为，若各航线8月能顺利涨价，则班轮公司有望接近业绩的盈亏平衡点，据此分析师推荐集装箱运输类公司中远洋及中海集运。

　　中国出口集装箱运价综合指数自6月底以来连续4周上涨，涨幅达3％；欧洲航线连续5周上涨，上涨幅度达13％；地中海航线也连续5周上涨，上涨幅度达16％。目前，仅美东、美西等其他航线运价指数还在底部徘徊。

　　分析师预计，8月顺利提价后，中国出口集装箱运价综合指数还将继续上涨，而届时运价将接近班轮公司的盈亏平衡点。

　　从船舱的利用率来看，目前欧地航线货源持续充足，船舶平均舱位利用率始终保持在90％以上，部分船公司甚至满舱出运。而鉴于上半年欧洲航线运力大量收缩，市场上运力供过于求的局面正逐步得到缓解。

　　目前欧洲航线已上涨至750美元/TEU左右，部分直达航班运价攀升至800美元/TEU；但班轮公司计划从8月1日开始征收旺季附加费，幅度为200美元/TEU；同时，包括中海集运在内的部分班轮公司计划将燃油附加费从7月的75美元/TEU提升至155美元/TEU，这样欧洲航线运价便达到1000美元/TEU左右。

　　北美航线近期货量也延续上升的势头，船舶平均舱位利用率保持在90％以上。据泛太平洋稳定协议组织（TSA）宣称，其成员将采取自发提价的行为，从8月10日起对所有目的地为美国的货物全面提价500美元/TEU，并表示将上调燃油附加费以反映高升的油价，提价之后其运价也接近班轮公司的盈亏平衡点。

　　分析师预计3季度航运公司业绩都将出现显著改善，而这将为航运公司股价上涨继续提供支撑。[中国证券报]