中国外运集团总裁助理李甄在大连“2009全球海运峰会论坛”上发言时指出，前些年船东增加大量船舶订单，新造船不断投入运营，形成今天运力严重过剩的局面。

　　李甄表示，经济危机对三大航运细分市场的影响程度各不相同。干散货运输市场在上半年出现反弹行情，好于市场预期，也好于油轮和集装箱市场。但进入3季度以来，市场开始步入下降通道。油轮市场低迷不振。金融危机对全球石油需求的影响逐渐扩散，发展中国家的石油需求由增转减，发达国家的石油需求则加速下降。集装箱运输市场受到的影响最为显著。

　　由于三大市场形势严峻，导致航运企业盈利普遍下降，部分企业经营状况趋于恶化，部分船公司的经营状况已陷入亏损。二季度状况持续恶化。

　　李甄预计，全球航运业将进入较长的并购重组整合期；合作联盟将成为未来航运市场的一大主流；航运产业链将进一步延伸；世界航运中心将向中国转移。[大公网]