中国远洋集团总裁魏家福在本周国际海运（中国）年会2009表示，在经历了是次金融危机的洗礼后，世界航运业的重心将进一步移向亚洲，在船队、造船能力、船舶经纪、金融服务等领域，亚洲将扮演更重要的角色。

　　对于航运业而言，目前各大船型市场已累积了庞大的新造船订单，这对航运业的复苏前景造成了阴影和影响。至于航运业需要多长时间才走出低谷期，则取决于世界经济贸易复苏步伐，以及取决于航运业应对危机所?取的策略和行动。目前，航运业面前还有五个未确定的因素，即全球化和产业转移的进程是否会出现反复，以美国为首的发达国家消费模式是否会有所改变，中国工业化道路取向和发展模式可能会调整，全球变暖可能会终结高碳经济的发展模式，全球经济和贸易全面复苏的道路恐怕艰难和曲折。

　　今年下半年以来，班轮公司已纷纷?取了削减运力和运价提升计划等措施，有力地维护了市场秩序，实现了班轮市场运价的恢复，共同为航运市场的恢复和回升积极创造了条件，中国亦加快了船舶更新的步伐，淘汰老旧船只，实现结构调整。