昨日，备受瞩目的海口港二期工程试投产，中国海运海口—营口绿色精品集装箱航线同时开通。这“一港一航线”不仅结束了海口港作为支线港口的历史，同时彻底结束了长期以来海南瓜果菜北运主要靠汽车运输的历史，将开启海运新征程。同时也大大提升海南港航业的核心竞争力，为海南经济发展奠定了坚实基础。

　　海口港二期工程建成试投产，其新建的2个可停靠5万吨级集装箱泊位，将使该港口的年吞吐量达到45万标准箱，能够停靠7万吨级国际油轮，这将结束海口一直没有大型邮轮停靠码头的历史。也将使海南成为未来客流及物流的中心。另外，海口—营口集装箱绿色精品直达航线，计划投入4艘载重5万吨的大型集装箱船，3天一班，全程冷藏运输，运输时间约5天，从运输时间、冷藏要求和运输成本上均可满足瓜果菜运输的需求。

　　海口港是我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，目前港口吞吐量约占全省的60%，海运承担了98%的进出岛物资运输。今年1月至10月，该港集装箱吞吐量已达33.22万标准箱，同比增长20.5%。海口—营口绿色精品集装箱航线的开通,加上海口港二期工程的投产，预计今年海口港的集装箱吞吐量将突破40万标准箱，明年有望突破50万标准箱，成为环北部湾港口集装箱业务的龙头。[易舱网www.yicang.com]