历经12年，总投资约150多亿元人民币（下同）的长江口深水航道治理工程，即将在3月中旬完成。 

　　上海国际港务集团总裁陈戌源昨在北京告诉传媒，长江口12.5米深水航道的开通，将打破长期制约上海港的通航瓶颈，推动上海国际航运中心建设乃至整个长江三角洲港口的发展。 

　　世界第3大河长江口长期饱受局部梗阻之困，陈戌源表示，与香港、新加坡、纽约等世界主要港口基本在14米、15米以上的水深相比，长江口通航航道所处的拦门沙河段自然水深仅6米，通航瓶颈严重制约上海、长江三角洲乃至整个长江流域经济的发展。 

　　长江口深水航道整治工程从1998年开工，分3期整治连续增深至8.5米、10米和12.5米，1期工程于2000年3月完成，2期工程2005年11月验收。1、2期工程先后开通，促进上海港吞吐量的迅速增加。 

　　上海港的货物吞吐量目前居世界第1，货柜吞吐量已超过香港跃居全球第2。 

　　于2006年9月开工的3期工程，完工后将能满足第3、4代货柜轮和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾第5、6代大型远洋货柜轮和10万吨级满载散货轮，及20万吨级减载散货轮乘潮通过长江口的需求。 

　　3期工程完成后，长江口受益船舶产生的经济效益将更加明显，大宗散货、石油及制成品、货柜等3大货种运输船舶因运输费、中转费节约和中转损失减少产生的直接经济效益进一步增加。 

　　初步预测，长江口12.5米深水航道运行第1年，直接经济效益将达到152亿元；2015年以后，该数字可达到196亿元。[大公报]