波罗的海航运交易所总干事强调他们的承诺，会认真考虑在亚洲区内增设由东印度至中国航线的超级灵便型（SDI）指数，纳入波罗的海干散货运费指数之列。 

　　总干事宾尼在香港表示，该所会尽早制定此新航线指数，以鼓励这种衍生贸易在亚洲市场逐步成长。他在论坛举行期间称，会考虑公布这条航线的基准，提供有力证明来反映该航线海贸的实质的一面。 

　　波罗的海航运交易所希望整合主要的FFA贸易方案，为亚洲市场提供更大流通性。新的超级灵便型线是由去年7月开始尝试，将会被定名S7，由日租金／美元组成，每日评估范围由Commrin角至加尔各答Haldia港，包括斯里兰卡在内，每单程20-30天，由印度起程，至中国港口交船，起租许可周期由最少5天至最多10天。租船佣金以矿砂货或相同物料的5%计算，采用日本Tess52型的52454载重吨船，货船要带四台起重机，船长189.99米、型宽32.26米和船龄不超过10年。 

　　宾尼还称，自波罗的海航运交易所近期在新加坡开设办事处以来，波罗的海每日57条航线中，评估第27条线已经含有亚洲的元素在内，向客户提供亚洲时区报告。 

　　其它航线正在考虑还包括韩国至中东阿拉伯USWC中型油轮线，中东波斯湾至印度西非原油线，目的是要反映在那些卸货港国家增加中的炼油活动。在乾散货市场，目前还有研究中印尼至日本煤航线。[大公报]