30年前的12月18日，中国改革开放启航；30年后同一天，重庆开启对外开放新篇。昨日下午3时30分，中共中央政治局委员、市委书记薄熙来和海关总署署长盛光祖为重庆两路寸滩保税港区揭牌，宣告中国内陆首个保税港区正式启动建设。

　　两路寸滩保税港区规划面积8.37平方公里，是我国首个“水港+空港”保税港区。其中，位于寸滩的水港功能区面积6平方公里，涵盖长江中上游最大最重要的集装箱港口寸滩港及其周边主要交通枢纽；位于两路的空港功能区面积2.37平方公里，无缝对接国内首家规划建设4条跑道的江北国际机场。

　　市长王鸿举在致词中表示，在改革开放30周年纪念日来临之时启动重庆保税港区建设，意义特殊。今年我市进出口总额保持了30%的高速增长，但不足百亿元的外贸总额与“314”总体部署差距尚远。我市将尽快对保税港区进行隔离监管建设，争取早日实现封关运行。为让保税港区尽快实现其功能，港区将分三步规划建设，边建设边验收。

　　据了解，目前长江沿岸各地的货物出口运输模式，都是自西向东顺江而下。一艘大型集装箱船从重庆港出发沿江而下，用于出口的货物集装箱会在涪陵、万州、宜昌、武汉等沿途陆续装船，最终，满载的船舶将货物在上海卸下，经过报关出口手续后，再装上海轮出口。

　　涪陵港和万州港负责人说，有了重庆保税港后，不久的将来，出口货物可能史无前例地向上游走。那时，水路运输的货物能在重庆完成所有出口手续，在上海无需卸货、再装船，可直接与海轮无缝对接，运往海外。如此一来，涪陵、万州乃至宜昌的出口货物都可能经过公路或小船分批运往长江上游的重庆，在重庆装满集装箱船后，一帆向东，奔向海洋。

　　昨日，上百位涉及进出口贸易的企业老总应邀参加保税港区成立庆典。现场赠送企业老总们的《重庆保税港区指南》成了香饽饽，不少老总埋头翻阅，不时在上面画出重点。

　　中汽机电公司老总认为，有了保税港区后，公司产品的出口成本至少要降两成。主营气动工具加工贸易的重庆弘愿公司负责人称，若能在保税港区建一个加工厂，公司将获得巨大利好。那时，客户只需把零部件运至空港或寸滩港，弘愿设在港区内的加工车间可就地加工，变成产品后直接运往海外，将节省许多成本。

　　重庆保税港筹备组透露，对两路和寸滩两大功能区的封闭建设即将启动，待封闭完成后，普通市民将无法进入两大功能区。

　　重庆海关称，两大功能区将采用铁丝网加以封闭，并在铁丝网上加装电子监控系统。海关方面未透露铁丝网的高度，但表示“可保证人员和货物无法逾越”。

　　保税港区有关方面称，两大功能区的正式封闭运行时间暂时未定，但功能区封闭后，人员和货物进出保税港区都将经过专用卡口。今后，保税港区管委会将发放证件，出入港区必须持证。

　　保税港区将不定期举办商品展会，展会期间，市民可向管委会申领特殊通行证进入港区。若在展会上看中某样商品，不能自行买下带出港区，必须通过外贸公司下单，在展会期间报关缴纳关税后，才可获得商品。
　　
　　保税港区有两大功能区，一个在渝北两路，一个在江北寸滩，之间相距18公里。重庆海关昨日称，两功能区之间的高速公路短期内不会封闭，社会车辆仍然可在两大功能区间的连接通道上行驶。

　　重庆海关解释，因我市当前的进出口总量仍较小，往来空港与水港之间的货物运输不多，此时若将两地间的高速公路全部封闭，成为保税港区车辆专用道路，路上的车辆可能很少，将严重浪费道路资源。 

　　空港功能区被分为两小块，之间相距约400米。这400米的通道将建平面围网，形成由海关监管的专用通道。

　　重庆海关称，待空港与水港之间的货运量大幅攀升后，二者之间将设立封闭的专用通道进行连接，那时铁丝网才会派上用场，社会车辆不能驶入两大功能区的连接道。

　　渝北区相关负责人透露，为连通两大功能区，现有机场高速将拓宽一倍，变为双向八车道。同时，将新建一条从空港至寸滩的高速公路。这两大工程将于明年内启动。[新华网]