以“交通环境与安全航行”为主题的“2009珠江口海事安全论坛”近日在珠海举行，来自粤港澳海事主管部门、港航物流企业等代表，共同交流探讨通航环境与应急救助等议题。交通运输部海事局副书记徐津津列出四大举措力推珠江口改善通航环境；而粤港澳51家航运企业共同签署了《珠江口通航安全珠海宣言》，是珠江口港航物流企业首次签订此类协议，协力塑造“珠江口安全文明畅通航区”。

　　珠江口目前是内地保持高通航密度和高通航量的水域之一，每天来往的各类船舶达4000艘次以上，年通航量达150多万艘次，是客货轮往返粤港澳三地的重要水路通道。不过，珠江口也是中国通航环境较为复杂和水上交通事故多发水域之一，年均事故数占广东辖区全年水上交通事故总数的40%以上，被交通运输部列为全国重点监管水域。

　　徐津津表示，随著横跨珠江口的港珠澳大桥于今年底动工建设，珠江口水域通航环境和通航安全管理将面临重大挑战，此次召开以“通航环境和安全航行”为主题的论坛意义重大，将积极推进粤港澳在通航环境、应急反应上的深入合作。他强调，交通部一直高度关注珠江口水域的通航环境和船舶航行安全状况，从四大方面致力该水域通航安全理念和管理水平的持续提升。 

　　首先，规范珠江口水域航行停泊秩序。制订《珠江口水域船舶航行安全规定》，调整碍航锚地，开辟新锚地；推进《珠江口水域船舶定线制（试行）》、《珠江口水域船舶报告制（试行）》的实施，调整和改进助航标志等综合治理，目前珠江口的大小船舶基本实现分道通航，而且船舶的通过速度加快，譬如大船从桂山航行至黄埔从原需7小时，缩至4个多小时。

　　其次，规范水工工程安全管理。在严把审核、审批关和竣工验收关的同时，组织水工建筑的通航安全论证，优化水工建筑的设计方案，减少建设的各类设施对航行安全的影响。第三，进一步完善巡航监管工作机制，继续完善巡航监管网点的布局，对通航密度大、事故多发水域加强午夜间巡航力度。第四，加强水上交通安全预警信息管理，通过先进监管资源和海江岸电台、海事局域网首页信息发布等有效渠道，提高对事故的预防预控能力。

　　论坛期间，粤港澳海事机构与51家航运企业共同签署了《珠江口通航安全珠海宣言》，承诺“共同遵守珠江口航行规定，提升安全管理水平，协力营造珠江口安全文明畅通航区。另外，宣言亦旨在加快建设立体监管和快速反应体系，促进粤港澳在通航管理、应急反应和海上搜救等方面的合作。不断探索珠江口区域监管协调互动机制，进一步构建珠江口水上交通安全长效管理机制，促成三地海事部门及港航单位修订《珠江口水域船舶安全航行规定》、《珠江口水域船舶定线制》、珠江口青州水道分道通航制，推动珠江口水域航行秩序进一步完善。

今届珠江口海事论坛由广东海事局主办，中国航海学会理事长洪善祥、香港海事处处长谭百乐、澳门港务局局长黄穗文、深圳海事局局长张建斌、广东海事局局长梁建伟等高层列席。[大公网]