8月10日23时20分，一艘载有176个集装箱的重庆丰都籍轮船（船号为“航龙518”）下行至宜昌石牌水域时，因操作不当导致船上62个集装箱落入长江。落水的箱子中，12个装有危险化学品，其中高锰酸钾集装箱6个，高锰酸钠集装箱1个，氢氧化钾集装箱5个。

　　事发后，有关部门迅速展开搜救。截至记者发稿前，已有3个集装箱被打捞出水。但12个危化品集装箱仍在水中。因落水箱子扩散分布，且江上水流过急，打捞工作异常困难。为此，上海9名打捞人员赶赴宜昌协助打捞。其中，上海海事局海测大队6名工作人员于昨天下午抵达当地，另有3名上海打捞局的工作人员也将于今日抵达。

　　对外界“当地因污染而致一度停水”的猜测，宜昌市委宣传部工作人员接受记者采访时解释称工作之需。此外，事故责任认定还在进一步核查中。

　　[事发回忆]
　　装满货物正常行驶的轮船，船上的集装箱如何会滚落到江中？记者昨日联系到一名船上的船员，他向记者回忆了事发时的情景。

　　该船员向记者透露，事发时接近凌晨时分，多数船员已经进入梦乡，11名船员有4人在值班。“航龙518”这时正在石牌水域航行，这是一片弯道水域，水流湍急。忽然“轰”地一声巨响，将船上人员从梦中惊醒。当时他感到船体剧烈倾斜，船舱内的杯子、热水瓶之物都摔到地上，连人站立起来都感到困难。船员们来到货舱一看，发现船上的集装箱正向江中滚落，那一声声巨响正是集装箱滚落江中发出的声响。

　　据介绍，集装箱体形巨大，长约10米，宽约2米，高约2.5米，100多个集装箱共堆了4层，有4层楼房那么高，用钢缆固定。“当时，一个个集装箱就像大石头一样滚到江中，我们只能眼睁睁看着无能为力。”据了解，有个别船员在船体倾斜时轻微擦伤。

　　事故发生后，“航龙518”被引导至三游洞附近码头停靠，船上的船长和大副被海事部门带走调查。据一位事发后登上该船的人士向记者介绍，船上的事故痕迹十分显眼，船舱堆积的集装箱只剩下3层，且残缺不全，部分箱体受撞击已变形破裂，用于固定的钢缆，有的已断成了发丝状。

　　[打捞现场]出事水域情况复杂
　　事故发生后，打捞落水集装箱，尤其是危化品集装箱成为重中之重。由于江流湍急，集装箱可能顺流而下，长江航务管理局调集水上力量，沿石牌至葛洲坝近24公里的水域进行打捞。

　　据长江航务管理局介绍，此次打捞作业共出动了9艘船艇、150多名人员（其中17名潜水员）、3家打捞公司在现场搜寻、打捞。记者昨日赶至打捞水域附近，江面已经看不到打捞船只的踪影。附近居民告诉记者，昨日上午江面还有几艘船只在搜寻，到中午时分，江面上的打捞船只陆续返回了。

　　据长江三峡通航管理局副局长计玉健介绍，石牌至葛洲坝这片水域之间多暗礁、深坑，为自然航道，一直没有系统整治过。水深平均在40米左右，部分水域深达80至100米，复杂的水下地形将对扫测构成障碍。另外，由于目前正是长江汛期，三峡两坝间水域来水流量高达30000立方米／秒左右，流速高达3米／秒，考虑到打捞安全，现场打捞船已暂停作业，待专家进行研究后，再确定打捞方案。

　　[搜救进展]落水集装箱位置难以确定
　　危化品集装箱一旦泄漏，后果不堪设想。如何确保危化品不泄漏，成了此次打捞工作的关键。

　　昨日下午，记者致电三峡海事局党委办公室，据办公室彭主任介绍，落入水中的60多个集装箱，分散在从事发地到葛洲坝坝址约24公里的江域内。加之正处汛期的三峡流域水流太急，很难确定集装箱的确切位置，这给打捞工作带来了很大困难。

　　正在搜救现场的海事局工作人员刘敏告诉记者，在昨天的搜救中，工作人员一共准确找到了4个集装箱位置。据刘敏介绍，此次打捞工作分“应急抢救”和“常规打捞”前后两个步骤实施。前者以搜寻和确定集装箱位置等工作为主要内容，目前已经结束。后者以制订和实施具体打捞方案为主要内容，将在随后的搜救工作中展开。

　　刘敏表示，三峡海事部门将组织有关专家协商，最后出台打捞方案再对危化品集装箱进行打捞。据她透露，在交通部航务管理局联系下，来自上海海事局海测大队6名工作人员已于昨日赶至事故现场协助打捞，另有3名上海打捞局的工作人员也将于今日抵达。

　　截至昨日中午12时，有关部门一共打捞出3个集装箱，分别装有20吨榨菜、22.1吨金属门、20吨药品。“水源环保”已经解除江面水质应急监测状态。有毒生化物集装箱落入长江，是否造成水源污染成为最受关注的问题。昨日事故发生后，由于担心水源遭到污染，葛洲坝水厂曾一度暂停供水。

　　记者了解到，停水时间大概从11日凌晨5时许开始。因停水导致约有10万居民饮水受到影响。幸运的是，停水并未持续太久，经检验水质正常后，上午11时左右，水厂恢复了供水，居民生活也恢复了正常。

　　另外，记者还了解到，宜昌主城区的水厂水源非取自长江，市民饮用水未受影响。

　　昨日下午，记者就当地长江水源是否遭到污染致电宜昌市有关部门。宜昌市委宣传部新闻科刘科长告诉记者，事发后，当地环保部门对事发水域每小时进行一次检测，结果显示水质正常，未发现水体污染情况。刘科长解释说，接到有危化品落入江中的消息，水务部门按常规启动应急预案，这是工作之需。

　　据宜昌市政府昨日14时召开的新闻发布会通报，经环保部门对事发地段江面水质连续监测，发现主要水质项目指标稳定，达到《地表水环境质量标准》所规定类别的标准值。根据《宜昌市突发环境事件应急预案》，市政府决定终止应急工作，解除应急状态，并将环境监测由应急状态转入常规监测。

　　据介绍，有关部门还将继续监测饮用水源水质。针对事发地下游饮用水水源地，每天进行采样监测2次。另外，在打捞过程中，环保部门将同步加大监测频次，防止再发生意外。[原因调查]操作不当致船体倾斜

　　昨日下午，记者从宜昌海事部门了解到，事故原因初步认定为操作不当。

　　据宜昌市政府新闻办介绍，通过长江三峡通航管理局GPS申报过闸计划后，“航龙518”轮继续前行。行至石牌弯道时，操作人员发现前方有泡漩，加速行驶。此时，船舶发生右倾，第四层、第三层部分集装箱落入江中。

　　经三峡海事局初步调查，操作不当是造成本次事故的直接原因。船舶在弯道水域盲目加快速度，错误使用大舵角转向，致使船舶倾斜。此外，该轮部分集装箱层与层之间无联结锁和拉带是本次事故发生的重要原因，集装箱系固存在严重安全隐患，致使船舶发生倾斜时集装箱落水。

　　事故发生是否还有天气等其他原因。记者昨日致电宜昌海事局办公室，一位工作人员告诉记者，目前初步调查结果是操作技术不当。至于是否还有天气、超载等其它因素，该工作人员说还无法确定。

　　事故发生后，长航局立即在三峡两坝间实施交通管制措施，对葛洲坝船闸实施控制运行，防止次生事故发生。长江三峡通航管理局副局长计玉健说，通过运用多波束扫测仪对葛洲坝三江、大江航道进行多次扫测，确认无碍航行安全后，11日上午，葛洲坝船闸和两坝间水域恢复正常通行。[责任认定]出事轮没有违规运输

　　一艘装有多箱危化品的货轮，为何能在三峡江域内明目穿行？这是否是监管部门失职？昨日下午，记者从三峡海事局了解到，“航龙518”轮在运输危化品前，已向有关部门申报，不属于违规夹带运输。

　　据海事局工作人员介绍，近几年，长江流域运输危化品的品种和数量急剧增加，危险化品运输船舶以及装卸码头也迅速增加，在促进沿江经济发展的同时，同时也带来更大的安全隐患。出于利益驱动，一些人总瞒报、谎报偷运危化品。即使海事部门一直对此严厉打击，但有些人还是铤而走险。

　　对此次事故的违规责任认定，目前有关部门还在继续核查中。[新闻晨报刊]