积极消化新增运力为了抵御此次全球金融危机导致的行业危机，许多船公司已通过采取提前拆船、延迟新船交付时间、封存运力、减速加船运营等措施来控制运力增长速度，但受前几年市场高位时集中下单订造新船的影响，根据德鲁里2009年第四季度报显示，2010年和2011年全球有效运力增幅仍将分别达到5.7%和5.8%，2012年则为9.48%，如何消化新增运力将是低迷市场中所有船公司面临的共同难题。
   
　　卢斌表示，“根据德鲁里的报告，截至2010年1月4日，全球闲置集装箱船折算运力为151万标箱，占总运力的11.6%。预计闲置集装箱船数量在短期内仍会持续回升，到2010年2月将达到近期的高峰。”

　　 此次全球金融危机对航运业，尤其是集装箱班轮运输行业造成了巨大的冲击，给集运企业带来了前所未有的考验。
    
　　航运企业纷纷提出对策：船公司首先要强化风险意识，提高管控能力。在市场高位时，居安思危，避免运力过度扩张，从而降低公司在市场低位时的风险；摒弃抢占市场占有率的思维，采取以盈利为导向的经营策略；加强船公司之间的合作，避免无序竞争；呼吁政府进一步加强市场监管力度，营造一个公平、有序的经营环境。[国际船舶网]