如果说从航空公司那有什么好借鉴的话，船公司真该好好了解下那个行业刚刚引入反垄断法时的一些事。当时，不少航空公司与货代都成了调查的对象，几位航空公司的老总还因为在共谋航油附加费一事上被判有罪而在美国蹲了大牢。 

　　这对航空业的影响是显而易见的。现在你若有机会去参加任何一个航空公司高管的机会，你会发现在开场前必先向到场的人大声宣读一下欧盟与美国的反垄断法。 

　　不知道相关监督部门对船公司每每发布的调涨燃油附加费、安全附加费的声明是怎么个看法。在其他诸多行业，此类声明通常被看作是价格跟随的暗示，是要受到严格检查的。 

　　这里并不是说船公司忽视新法律，班轮公会制度在欧洲刚刚废止不久，要改变往昔的行为习惯确实需要些功夫，但船公司高管们承担的法律担子并不会因为公司经营的是全球业务，各地法律法规不同而有所减轻。 

　　船公司需要警惕，特别是在欧洲。竞争法养活了一大帮子人——律师，起诉对竞争法阳奉阴违的人既是一件严肃的事，也是门好生意。 

　　可以理解船公司为了生存下去一定会竭尽所能，但法律是会动真格的，律师们在盯着那。[航运在线]