经历电煤抢运之后，2月国内沿海散货市场在煤炭进口量猛增的冲击下，运价几度下探，接近历史低位。 

　　2月煤炭需求萎缩，煤炭库存大幅上升，其中秦皇岛港库存超过800万吨，接近去年最高水平，南方主要电厂经抢运，库存已处于较宽松状态。尽管需求下降，但外贸煤炭源源不断涌入，使沿海运输市场雪上加霜。 

　　与此同时，由于去年底国内煤炭紧缺，电厂加大了外购进度，据海关统计，1月份我国外贸进口煤炭达到1607万吨，同比增长438%，创历史次高水平。 

　　据相关部门统计，2月份依旧保持高位增长态势。春节前，“时代7轮”满载5.6万吨煤炭直达长江太仓港，预示船舶大型化渐成趋势，在加快周转，提高效益的同时，也变相增加了运力，拉低了市场总体运价水平。受上述因素影响，2月份，沿海煤炭运价继续下探，而且下滑速度加快。3月3日，上交所发布的煤炭运价指数1298点，环比下降18%。其中，秦皇岛至广州、上海运价分别为49元/吨，31元/吨，环比分别下降35%、40%，快接近去年低点。 

　　由于近期煤价、运价均有相当大的跌幅，而国外煤价、运价处在上升阶段，内外贸煤炭价差有所收缩，为电厂趁势入市提供了空间，再加上近期国际散货运价开始反弹，一些有资质的船舶开始出洋，缓解了部分压力。分析认为，短期内，运价下跌空间已经不大。[在线国际商报]