金融危机导致的经济不景气，已经使全球进出口贸易严重萎缩，外贸港口货量的连续数月新低也成为不可否认的事实。我国的外贸出口影响也日益明显，国外港口也是一样的日渐惨淡。虽然部分因干散货的运输有所好转，但依靠集运的却依旧看不到前景在哪，何时走出低谷，已是万众期待。 

　　2月份，我国规模以上港口货物吞吐量完成4.1亿吨，同比下降4%。港口货物吞吐量继续负增长，港口集装箱吞吐量完成706万TEU，同比下降15.8%。外贸出口总值为648.95亿美元，同比下降25.7%，降幅较上一个月扩大了8.2个百分点，外贸形势日趋严峻。港口集装箱吞吐量已连续3个月出现负增长，而且降幅仍无见底的迹象。 

　　其中，比较典型的就是我国对美国的贸易已经严重下滑。以宁波港为例，2009年1-2月宁波口岸对美贸易额为15.5亿美元，比去年同期下降20.2%，宁波口岸今年前两个月自美进口货物贸易额共1.8亿美元，下降50.2%，对美出口货物贸易额13.7亿美元，下降13.4%。 

　　由于金融危机极大影响了美国市场的消费能力，致使宁波港口对美贸易出现了大幅下降。而且，因为美国新任政府奥巴马的经济刺激计划当中包含了"购买美国货"等诸多贸易保护主义条款，也使得我对美进出口雪上加霜。欧美人已经从危机中悄然改变了他们的消费行为，这也让我国的进出口企业遭遇前所未有的严峻挑战。 

　　虽然美国有它的贸易保护主义，但也仍然逃不出港口货量急继减少的境遇。以美西港口为例，美西长滩、洛杉矶港2月份货柜吞吐量依然在急跌，显示美国进出口贸易非常疲弱，以致洛杉矶港月产量狂跌33%，而长滩港更是急跌40%。形势依然非常严峻。 

　　而其他国家也是如此，泰国港口集装箱运输量也是降幅明显。曼谷港口和林查班港口的集装箱数量减少一成以上，而且已有逾200艘货船因货运量下降而暂停运营。泰国方面为扶持进出口商，降低运输成本，已经决定可能将在近期出台免缴其港口部分管理费及手续费的措施，为期半年。 

　　全球港口都已在水深火热之中，何时看到曙光走出低谷，将是所有业内最为关心的事。

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