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航运业仍需外贸来拉动

2009-03-23 16:35:07 By: 易舱网 - 在线订舱 尽在易舱 - Yicang.com

  世界经济在08年的金融危机中已经出现在第四季度下降5%的迹象,而在09年第一季度再次继续收缩。我国在过去的1、2月里进出口数据再次表明出口所面临的困局,而国际市场也是大势所去。在今年世界经济预计中,已可能出现60年来首次负增长,在各国出台救市计划后,形势并未有大的改善,可见内贸未必靠谱。而作为经济晴雨表的航运业,相关数据也是大量下降,且还很难预计何时能见底,作为运输环节,航运更是只能依赖全球经济复苏,靠外需来拉动。 

  由于受到出口萎缩冲击,包括中国在内的很多地区都在放缓经济的发展速度,而发达国家更是遭遇了严重衰退。尽管许多国家都出台了大规模刺激经济计划,但全球贸易仍在继续萎缩,全球经济预计将下降0.5%至1.0%,为60年来首次负增长。 

  虽然在目前看来,全球经济形势虽未有更坏的迹象,但由于在这样一个经济危机中很难看到什么时候能见底,所以市场信心相对消极。而且大部分国家出台政策鼓励内需,原先的出口转内销虽然能小幅消化出口企业产能,但并不能从根本上解决目前贸易的困境。加上经济危机使国民收入减少,内需又是需要国民消费的增加,从而产生一定的矛盾,即使国家发行消费券,购物券,旅游券等等形势,这也是一个长期的工程,短期内很难见效。 

  从航运上来看就可以略知,年后我国积极的救市,我国出口集装箱运输市场货量的确出现了回升,但是支撑一段时间后,现在又开始陷入震荡下行的境地,总体需求平淡,市场行情稳中有降,而各运价指数和干散货指数也小幅徘徊在下位。如果形势不出现好转的话,航运业将会面临更严峻的形势。特别是现在去库存的过程已经接近结束,可能将在很长一段时间内还是看到一个下降的趋势,这样导致的结果可能是接下来两年的时间市场都会这般的萧条。 

  在外需放缓,内需不振的形势下,航运需求、港口市场等的增长举步维艰。而出口转内销又压力重重,故依赖出口的航运仍要依靠外需,毕竟从根本上说,出口的真正回暖和良性发展还依赖于全球经济的复苏,进而引发外贸所需运输的上升。 

  而要拉动外需,首先是减税,即上调出口退税率。我国现有政策的退税其实仍存在着上调的空间。当然在目前的经济背景下,出口退税率虽然存在上调的可能,但空间并不大,不过仍可一试,甚至是有提过的“零税率”,从而促进出口的增长。其次是转战新兴市场。生产适销对路的产品,便能在新兴市场上赢得一定的出口份额。积极进行产品结构的转型。就欧美出口国而言,虽然金融危机使得消费力下降,但对于生活必需品以及价格低廉实惠的产品的需求,仍是刚性的,以维持基本生活,针对这些国家的出口产品可以多考虑这一方向的转型。 就新兴市场国家而言,具有一定科技含量的轻工业电子产品、家用电器等对他们具有吸引力,相关出口企业应积极主动地去了解市场需求,转型产品,实现出口。

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