以“应对突发事件和抗风险能力”作为本次“2008港口综合竞争力排行榜”评比的重要技术指标。以港口“应对突发事件的能力、抗击金融风险的能力、基础设施建设情况、战略整合措施、港口生态环境”等作为主要评价标准。宁波－舟山港首次荣登排行榜榜首，上海港青岛港分别名列第二、第三。这无疑是对中国发展最快的港口——宁波港以最好的佐证。

　　宁波港我国重要的集装箱远洋干线港，同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地，是国家的主枢纽港之一。港口吞吐量位居世界第四、中国第二。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191座，包括万吨级以上大型泊位39座，其中5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位25座。

　　2005年浙江省正式宣布宁波-舟山港整合开始，宁波-舟山港划分为19个港区和3大区块，总体形成满足主要货种运输需求的枢纽港，并依托深水港区发展大型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。2008年通车的杭州湾跨海大桥又使宁波港口腹地大大扩大，宁波港同时并股温州港等众多港口进行腹地扩建，也使得宁波港的腹地港地位悄然发生变化。2009年宁波港区共有27个项目被列入省重点建设项目，其中包括总投资54亿元的梅山保税港区首期集装箱码头工程，总投资额71亿元的穿山疏港高速公路项目、总投资额25亿元的宁波港穿山中宅煤炭码头项目，以及8.09亿元的宁波通途路拓宽工程等，还有宁波栎社保税物流中心的批复。未来宁波将拥有全国少有的全部类型的海关特殊监管区，涵盖“海陆空”三大类型，形成立体化大口岸布局，大大提升城市的对外开放度。

　　宁波港利用自身优势飞速发展，到2008年已与世界上100多个国家和地区的600多个港口建立贸易伙伴关系，集装箱航线已达210条，月平均集装箱航班接近900班。最高月航班数甚至达917班。干线在总航线中的比重已达56%，干线箱量占外贸箱量的比例接近80%，远远高于同类港口的水平。全球排名前20位的国际班轮公司均已加盟宁波航线。成为中国最繁忙的港口之一。2008年第一季度，根据有关统计宁波港货物吞吐量达1.26亿吨，首次超过上海港，上海港就此让出全国冠军的位置。国际港航界权威杂志英国《集装箱国际》的评选中宁波港集团成功入围“世界五佳港口”，居中国第一大港。

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