近期在船舶航运业，船舶工业行业协会日前发表的一组数据始终在提醒航运业，未来将面临运力过剩的问题，因为这其中还涉及到一个老船拆除速度的问题。如何处理好，新船与旧船的更替，将直接影响到航运业，在这一两年内是否还处于一个比较低迷的状态。

　　2009年1-9月，中国造船业完工量居世界第二位，为2778万载重吨，占全球市场31.2%，仅次于韩国。而新订单和手持订单分别为1692万载重吨和9240万载重吨，占世界市场的70.2%和37.6%。这个成绩也使中国超越了韩国成为世界第一造船大国。

　　从目前来看，造船完工量保持快速增长，新承接船舶订单小幅回升。新造船正以惊人的速度交付下水，2010年将达到前所未有的高峰，这必将给明年航运市场带来更加巨大的压力，所以，加快拆解老龄船舶迫在眉睫。

　　上周，在青岛举行的国际海运（中国）年会上，有部分航运企业的老总就呼吁，对老旧残船不要再持留恋态度，应果断采取措施将20年船龄以上的船舶送废钢船市场拆解。在当前严峻的形势下，这些措施有利于航运市场的尽快复苏，符合造船厂的长远利益。老龄船的拆解数量与航运市场的复苏程度将直接成正比。 [易舱网www.yicang.com/]