未来两年里，大巴拿马型集装箱船有望成为所有集装箱船船型中首先达到供需平衡的。
　　
　　无论与更大的船还是更小的船相比，巴拿马型集装箱船的抗跌性都被认为更强，因此有人预测，从2010年-2012年，该类船的艘数每年将增长4%。不过，增长的贸易量完全能够抵消运力的增长。目前，全球共有巴拿马型集装箱船908艘。
　　
　　DVB银行的一份分析报告指出大巴拿马型集装箱船的前景将最为光明，这要感谢在一些货量快速增长的航线上正越来越多地使用大巴拿马型集装箱船。
　　
　　大巴拿马型集装箱船不仅能通过巴拿马运河，还能够代替巴拿马型集装箱船中较小的船型。
　　
　　“从贸易复苏，大巴拿马型集装箱船在南北向航线以及次级东西向航线上越来越多地被使用以及不易被更大的船替代等方面来看，大巴拿马型集装箱船有望在未来两年内率先实现供需平衡。” DVB在报告中写道。
　　
　　在南北向航线和次级东西向航线上（有将近半数的巴拿马型集装箱船被投放在这些航线上），大巴拿马型集装箱船的出镜率正越来越高。
　　
　　从2008年11至2010年3月，布置在南北向航线和次级东西向航线上的大巴拿马型集装箱船从128艘上升到了242艘。期间，在这类航线上运营的小巴拿马型集装箱船仅从194艘增加到了202艘，合690,000 teu。

　　虽然大巴拿马型集装箱船在亚欧线上仍容易被更大的船替代，仅有7%的大巴拿马型集装箱船目前在亚欧线上运营，但在泛太线上，它们的地位至少在2014年巴拿马运河拓宽前仍牢不可破。
　　
　　DVB表示目前泛太线上共有216艘巴拿马型集装箱船，大约160艘被投放到走全水路经巴拿马运河到美东的航线上，而更大的船暂时难以通过巴拿马运河。
　　
　　在跨大西洋航线上，巴拿马型船在总运力中四占其三，投放更大的船尚需时日，且制肘多多。
　　
　　综上所述，DVB认为大巴拿马型船将比其他比它小的船型更早复苏。

　　注：
　　大巴拿马型集装箱船：4,000-4,500 teu
　　巴拿马型集装箱船：3,000-4,500 teu
　　小巴拿马型集装箱船：3,000-4,000 teu