摘要：随着旺季的来临，承运商再租船市场的竞争已经进入白热化状态。由于闲置的集装箱租船量供不应求，同时船厂的新船仍未竣工，租金大幅飙升。与2009年年底的租船市场相比，今年的租船市场空前火爆，但仍不及2006年至2008年租船业鼎盛时期的报价。

　　据伦敦船舶经纪克拉克森近日发表的一篇报道表示，一艘3500标箱无吊机的巴拿马型货柜船的租金在短短几周内，从每日7500美元急增至14000美元，升幅近倍。而该型船在去年平均每日租金仅6575美元。

　　克拉克森说，旺季才刚刚开始，承运商在租船市场的竞争就已经接近白日化，租金大幅飙升，这是因为一方面闲置的集装箱租船量供不应求，另一方面船厂的新船仍未竣工。

　　汉堡船务经济协会（HSA）的一份报告表示，一艘4250标箱船两年期的租金为每日24039美元，而四月初的报价仅14204美元。较小吨位船舶的租金近日也开始出现相对较温和的升幅，一艘 1700标箱的船舶在五月中每日收取租金5512美元，目前已升至7645美元。HSA五种不同规模集箱船的期租租赁指数（ConTex Index）由三月初275点，一路稳步上升至本周532点。

　　巴黎航运咨询机构（Alphaliner）最新公布数据显示，全球闲置集装箱船队缩小至192艘船舶，相等于运力3.8万标箱，仅占全球集装箱船舶总数的2.9%。与去年年底货柜船队12%无人问津相比，今年租船市场可以说是空前的火爆。目前，5000标箱及以上的船舶闲置的仅3艘，3000标箱以下的船舶也只剩157艘未租出去。

　　受到亚洲尤其是中国出口贸易复苏的影响，亚欧及泛太平洋航线上集装箱船运力严重短缺，而减速航行措施又令船舶在航线行程时间增加20日，造成船舶租金和货物运费都处于直线上升的趋势。但目前集装箱船平均日租金仍远低于2006年至2008年租船业鼎盛时期的报价。