中远集运总经理孙家康日前表示，根据目前的市场迹象，叁季度将维持良好增长，四季度则不太明朗。但汇率等因素可能对中国航运业造成冲击。

　　他表示，受金融危机重创，一度陷入崩溃边缘的国际航运市场正在复苏。中国最大的集装箱运营商──中远集运也已走出历史低谷。

　　孙家康称：“自2008年10月起，中远集运曾连续17个月亏损，是公司30年历史上最惨淡的时期。但是，今年一季度收益同比增长72%，运输量增长31%。我们已看到了曙光。”

　　“从年初到现在，人民币对欧元升值已接近20%。这势必削弱中国对欧洲出口的价格竞争力，从而直接影响亚欧航线西行出口的货量。”孙家康说。

　　他指出，在美国和非洲大陆，中国航运的业务拓展也同样面临困难。非洲目前还缺乏充足的熟练劳动力。

　　在欧洲，中国航运业是稍有成绩。去年，中远集团正式接手希腊最大港口比雷埃夫斯港，为中国在巴尔干半岛获得了一个关键的集装箱中转站，以扩大中国出口市场。最近，中远集团还酝酿投资2亿欧元在雅典附近新建一个相当规模的物流中心，以便可以打开更广阔的欧洲市场。

　　从数字看，过去30年，中国经济高速增长的航运保障，仍严重依赖于外国航运。国内航运将是中远集运业绩的一个新亮点，但尚未引起外界应有关注。

　　对2020年建成上海国际航运中心的目标，孙家康的态度很现实。10年前，中远集团将其集装箱总部迁至上海，正是响应这一初步设想。目前上海口岸的集装箱箱量占中远集运全球总箱量的1／4，位居全球第一。但是，光靠箱量，难以撑起上海国际航运中心。

　　“现在，中国本土的银行不懂如何做航运金融，而在华经营的外国银行又没有资格做。现实就是这样。现在，上海需要在叁个关键领域取得突破──政策监管、人才和服务。情况正在改善。建立上海国际航运中心，上海要走的路很长，但最终会到达的。”孙家康说。