香港定期班轮协会(HKLSA)近日发布声明称，现正筹备签署班轮入港低硫排放环保宪章，最快在明年1月生效。参与章程的班轮公司会在停靠本港港口时，使用低硫燃油，有助改善葵青附近地区的空气质素。该会期望，粤港政府能在2012年底前制定入港船硫氧化物排放量限制，长远改善港区附近的生活环境。
今次入港船舶环保宪章行动由本港独立智库机构“思汇政策研究所”发起，宪章名为“Fair Winds Charter”，并通过香港定期班轮协会和香港船东会实行。宪章将在10月15日落实，旨在推动在班轮公司安排船舶在本港挂靠时，以低硫燃油运作，离港後才再使用普通燃油，以改善港区内和附近地区的空气质素。
香港定期班轮协会秘书罗振麟在接受《香港船务公报》采访时表示，“我们已在低硫排放环保上取得一定的成效，希望驳船和渡轮也能加入到低硫排放的行列中来。这一环保宪章将能使我们向洛杉矶和温哥华的同行业标准看齐。”
罗振麟还称，无硫燃油价格非常高，该宪章实行後，使用无硫燃油的成本将由货主承担，一部分也由每天在港本地使用渡轮的乘客承担。
全球最大班轮公司马士基航运已於九月五日率先在香港应用低硫燃料，所有旗下停靠在香港的班轮船舶都会在港区内以低硫燃油替代普通燃油运作，这一方案将使马士基每年营运成本增加100万美元
香港定期班轮协会期望，低硫燃油计划未来能推广至在整个珠叁角内推行，该会促请香港政府与广东省政府进行会谈，期望在“Fair Winds Charter”在2012年底到期前，两地政府都已为港区船舶排放制定符合国际标准的规定。
香港定期班轮协会现时共有11家成员班轮公司，当中包括东方海外、中海集运、中远集运、马士基航运和长荣海运等等。该会在声明中称，宪章细节通过後，有效期介乎2011年1月1日至2012年12月31日，参与的班轮公司船舶在本港挂靠时，都会转用低硫燃油。
