据汉堡经纪人预计，短期内，集装箱船租价或许将下降10%-15%，市场将受到运价下跌、运力缩减以及航线撤裁的影响。
　　
　　租价下一次上涨预计要等到明年的3月，那时运量将明显好转，市场上的运力也较少。
　　
　　与汉堡经纪人的预期相对应的是，由于亚洲地区节假日临近的关系，本周集装箱租船市场上成交冷清。“不过，从完成的交易来看，情况还是相当不错的，特别是3500 teu船。”一名汉堡的经纪人称。
　　
　　印度国家航运（SCI）从汉堡的船东Leonhardt & Blumberg那里租下了“Hansa India”号（1994年建，3420 teu），租期24个月，租金为19400美元/日。
　　
　　09年10月，该船曾登上各报纸头条。其时，它被租给了伊朗伊斯兰共和国航运，美国海军在该船上发现了军火，该批军火被怀疑将输往叙利亚。
　　
　　据汉堡的经纪人介绍，印度国航坚持签订24个月的长租约。不过，对船东来说，考虑到该船的船龄，这仍不失为一笔好买卖。“该船的贷款已还清，因此租金足够了。”他说。
　　
　　本周的另一笔较大的成交是，阿拉伯联合国家轮船租下了“Pescara”号（3530 teu），租期12个月，租金为19300美元/日，并附有一个续租12个月的选择权。该船的船东为NSC。该船将在今年11月底在上海澄西船厂交付。
　　
　　尽管3500 teu船型表现不俗，1700-2500 teu船型却要逊色很多，后者最近运力供给较多。

　　相比之下，1100 - 1200 teu船型的需求更高。“但是支线船的表现此时也不是非常好。”一经纪人说。根据英国Braemar Seascope经纪行的数据，仅有少数船型的租金上涨。“地区性的支线船的成交在增多，特别是地中海地区，这带动了此前颇为低迷的整个支线船租市。”该经纪行称。本周，Braemar发布的BOXi指数上涨了0.65点至82.35点。
　　
　　“我们可以看到船公司在此阶段的主要精力都放在了整合现有的航线上而非寻找新的机会。” Braemar在报告中写道。
　　
　　二手船市场上，Leonhardt & Blumberg将两艘1740 teu船“Hansa Freyburg”号与“Hansa Marburg”号一起转手。
　　
　　买主是汉堡的KG公司Ocean Partners Shipping，他们将为“Hansa Freyburg”号支付1890万美元，为“Hansa Marburg”号支付2500万美元。Ocean旗下的机会基金Ocean Partners Shipping Invest 3将为这笔收购提供部分融资。
　　
　　不过，这两艘船仍将由Leonhardt & Blumberg经营，他们还因握有权益金较多而得以继续保留对这两艘船的投资。