美银美林高层兼航运部负责人Philippe Chryssicopoulos日前在伦敦召开的Capital Link国际航运论坛上表示，航运企业IPO的机遇将继续减少。

　　这意味着那些寻求从公众口袋里募集资金的航运企业必须要更好地把握时机并让自己显得与众不同。金融危机后，投资者的鉴别能力更强，流动性的重要性进一步提高，投资者要寻找的是合理杠杆率的投资。

　　Chryssicopoulos指出今年仅有3家航运企业IPO，且这三家企业过去都有上市的经历——这能给投资者信心。他强调流动性与规模非常关键，资产价值的重要性则不如以往。

　　另外，Knight Capital Markets 董事Harry Wong在论坛上发言称，在美国投资者正寻求再次投资航运，但这次他们要找的是一种比从前更强健的商业模式，注重分红。

　　“下一轮的航运企业IPO会相对去杠杆化，技术性管理会外包，内部的商业管理则要非常强。”他认为全球经济正处于复苏的早期阶段，2011年与2012年、对寻求IPO的航运企业来说或许将有一个不错的环境。

　　NGBI Private Equity投资经理Stratos Chatziagiannis则认为短期内不大会有船东在伦敦上市。“近期来看，不会有船东到伦敦上市，目前也仅有3家希腊船东在伦敦挂牌。伦敦市场的流动性不是很强。船东们认为相较美国伦敦低估了航运企业的价值。”

　　不过，他暗示有些船东倒是乐意在伦敦而非美国上市，但由于缺少流动性与分析能力而不得不推迟。

　　另一个有利于美国的地方是美国的散户投资者较英国更众。“英国投资者对航运普遍缺乏了解，需要航运企业与投资银行去培养潜在的投资者。”