巴拿马运河管理局（ACP）日前作出预测，认为2011年财年运河通行船舶会达到14286艘，涉及3.045亿通用测量系统吨（PCUMS），估计比上年同期上升1.5%。

　　巴运河财年是由当年10月至翌年9月，而刚过去的2010财年通行船舶量14230艘，达3.04亿PCUMS吨，上述数字是近三年最低纪录，显示全球经济贸易已经从衰退的低点开始回暖，但仍然低于经济衰退前的水平，相信2012财年会进一步好转。

　　冷冻箱船4月份公布加费
　　ACP市场及研究部副总裁萨邦殊表示，2011财年头2个月在部分项目开始见到有回升的兆头，主要是墨西哥湾至亚洲线谷物运输开始活跃，希望这种情况会持续开去。尽管市场继续发出不同信号，估计集箱运输提前6个月的预测会逐渐取得进展。由2010年1月起，巴运河船舶通行费上升12至16%，取决于不同航段，唯一的冷冻箱船加通行费将延迟至今年4月份公布。

　　与其它项目相比，集箱船运输的收费是以一个完全不同的方式来处理，回程空箱会令船东减成本。整船容量计，空箱每标箱加2美元，至74美元，重箱每个标箱加8美元。新收费结构和办法于去年6月公布。

　　运河管理局局长阿莱曼表示，货主对重箱加收费较容易通过，储空箱加费则并不容易接受，航商一般是透过设附加费来达成加费的目的。

　　至于运河第三船闸工程目前正在施工，虽然去年曾发生过两起工人罢工事件，但未有对整体计划进度有太大影响，承包商GUPC工程及项目管理副总裁奎赞奴表示，公司已经按合约完成工程进度7%，若联同ACP自己开工完成的部分，已完成整体工程进度17.6%。

　　巴运河第三船闸挖掘及扩建工程计划2014年完成，目的是可容纳更大型货柜船，提高经济效益，一旦超大型集箱船过境，相信只要挂靠几个大型码头，这将增加在加勒比海至美东岸港口之间中转，这种船运方式所带来的转变，将令巴拿马运河东西两端的港口迅速成为物流枢纽，可为美国服务。

　　ACP正筹备新项目，运河迎接化液化天然气船（LNG），未来三年这型新船将是运河的通行新品种，另外，散货船是另一项目正在研究，运河正在研究专门设计为第三船闸通过最大尺寸的散货船船型。