A.P.莫勒─马士基航运集团公布获得历来最佳业绩后，行政总裁安仕年昨日哥本哈根表示，货柜航运市场的运作模式会在未来数年将出现变化，小型班轮公司将不会有大的发展空间，班轮业会在新情况之下进一步整合。

　　在09年的货柜航运市场低潮，不少业内人士曾预期部分班轮公司抵受不住财政压力，而会被并购，但最终几乎所有公司都能挺过难关，并在去年以巨利弥补09年的亏损。而马士基算是业界中较为活跃于收购的航运集团，近年成功收购的公司包括南非航运、美商海陆和铁行渣华，积极扩大实力。

　　安仕年形容，近年大型班轮公司的收益率与小型公司差不多，情况实属“反常”。他直言：“无论在任何行业，在正常情况下，市场的领先企业应该要较经营压力较大的小型公司赚得更多。”他认为，他口中所说的“反常”情况将会出现变化，大型班轮公司的收益率会未来数年抛离对手，从而导致更多并购整合出现。

　　他指出：“一些整合情况将会出现，当中包括收购行动，因为部分较边缘的同业将找不到投资者支持他们的营商计划。我们认为市场运作模式会有变化，令小公司更难立足。”但安仕年不预期09年多家班轮公司非常接近破產的历史会在期间重演。有专家认为，马士基日前公布在2013年接收1.8万箱“3E”级新船，本身已是对同业的一大挑战，该船型的每舱位成本较现时的1.3万箱船再低26%，假如获得充分利用，自然更有利马士基的收益率抛离对手。