据新华社报道，从2009年下半年就开始筹备的上海航运产业基金管理公司，近日正式注册并落户上海北外滩航运服务集聚区。这意味着，上海航运产业基金的资金募集和投资运行主体已经确立，推进速度将进一步加快。

　　作为国内首个航运产业基金，上海航运产业基金的推进承载了上海市打造国际金融、航运双中心的梦想。与此同时，其雄厚的股东背景和高达500亿元的募资总规模，也将有力带动国内航运金融的发展。

　　上海航运产业基金管理公司成立後，将正式转入基金募集阶段。该基金计划首期募资50亿元，总募资规模500亿元。基金定位於船舶和港航产业的投资。

　　中国船舶工业协会的专家指出，2011年，船舶行业仍将面临市场低迷的情况，保交船、抓订单仍是行业的重点任务。船舶、港航产业双双在低位徘徊，将给上海航运产业基金一个很好的进入机会。

　　上海金融服务办副主任徐权指出：“发展航运金融是连接上海两个中心建设的纽带，此举可以提高国际航运中心的软实力，某种意义上比硬件建设更为重要。”

　　虽然取得较大进展，但国内的航运金融离“双中心”所要求的全球资源配置能力仍有很大差距。例如在航运金融产品上，上海仅有交行、工行和中行等几家银行开展了船舶融资，规模不大且服务面较窄。航运保险方面，一是市场占比较小（占全球市场份额不到1%），二是产品较少，导致大量的进出口货物都在境外投保。此外，保险机构的实力偏弱，缺乏提供航运金融服务所需要的全球网络和先进管理技术。

　　业内人士认为，以上海航运产业基金管理公司的成立为契机，更多的资金将涌入这个潜力巨大的市场。交通银行预计，2011年中国航运金融市场仍有望保持较快发展，初步预计航运金融业务增速将达20%左右。但发展航运金融业务仍面临较大挑战。比如从航运业的特点看，其周期性强、资本密集、风险高，再加上全球航运业未完全复苏，仍面临较大的不确定性。从航运产业发展现状看，国内港口、船舶制造业客观上存在一些重复建设、盲目发展的隐患。