上海航运交易所3月4日发布的上海出口集装箱运价指数显示，亚欧航线的运价从上期的每20 柜1,200美元下跌至1,114美元。地中海航线运价则从每20 柜1,116美元下降至1,082美元。

　　泛太平洋航线方面，上海至洛杉矶航线运价从每20 柜1,783美元下跌到1,737美元，中国至美国东岸航线运价从每20 柜3,011美元下降到2,956美元。
　　
　　运价下滑的同时船公司也都上调了运价和附加费。韩进海运宣布将於下月开始上调远东、东南亚至北欧、地中海航线运价每20 柜200美元。中国远洋近期上调亚欧航线每20 柜300美元，并加收燃油附加费和集装箱供应费。

　　此外，加拿大泛太平洋运价协议组织和亚洲新西兰协议组织都加收了燃油附加费。地中海航运也将于下周上调美国出口至亚洲货物航线的运价。

　　据英国《国际货运周刊》引述一家货运期货公司FIS称，多数亚欧航线的货运合同在数月前已经到期，因为去年底签订了高运价的货运合同，货主对这一轮运价下跌尤为紧张。在货主未能与船公司重新签订低运价合同之前，如果运价继续下滑，船公司可能又会限制运力达到提升运价的目的，就如2010年的情况一样。货主又将再次面临新一轮的附加费上调和追加的运价，才能成功的把货物运送出去。