波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数.BADI周二跌至逾一个月低位,因船运活动放缓且燃油价格高企打击市场人气。
波罗的海干散货运价指数下跌1.25%或17点至1,342点,为连续第11天下降,来到3月3日以来最低水准。
Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth表示,"船运市场看来相当疲软,似乎在短期内将难以改观。"
"燃料价格正拖累定期货运包船的费率走低,这对船运市场形成一些阻碍。"
波罗的海干散货运价指数今年以来已下跌超过20%,因干散货市场受困于船只供应增长速度超过了大宗商品需求。
澳洲2月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产,一些生产商仍难以回复正常运作,冲击海岬型船舶运输活动.此外,天气因素及港口物流问题亦令巴西铁矿石运输中断。
经纪商表示,规模较小的巴拿马型船运市场亦呈现疲软,因来自南美的粮食运输订单已经减缓,更增加了负面基调。
日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国,其3月11日遭遇地震和海啸袭击,亦令船运市场活动遭遇打击。
波罗的海海岬型船运价指数.BACI下跌0.88%.海岬型船舶平均每日获利降至7,390美元,此为3月7日以来最低。海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数在过去六个月已腰斩一半,挫跌略逾1,500点,接近在2008年金融危机期间所及的水准.该指数追踪铁矿石、水泥、粮食和煤炭等重要商品的船运费用。
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌2.1%.巴拿马型船舶平均每日获利降至13,061美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。
