基于新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）新推出的集装箱运价交易产品近日遭到货主和船公司的一致质疑，称以有限和不周密的信息进行的航运运价交易影响运价的稳定性。
法国达飞海运副总裁Nicholas Sartini在第13届全球班轮运输大会上表示，上海航运交易所与伦敦Clarksons轮船公司合作推出的运价交易仅仅是一种在一批中国小型货代企业中产生的投机工具，不适合应用於远期合约。
Nicholas Sartini还称，新版上海出口集装箱运价指数受限於有争议的信息来源，达飞轮船不会加入这样的航运金融衍生品交易。
米其林轮胎集团海运管理部总经理Jean-Louis-Cambon表示，上海航运运价交易因为会加速航运商品化，是一种危险的衍生品。
尽管面对负面评论，Clarksons轮船公司称，货主和船公司可以选择通过买入或卖出未来某个时期的航运运价，来锁定利润，规避航运价格波动带来的风险。
但Nicholas Sartini对此指出，把海运与航线运营一起当作一种单一的商品来对待，结果使确定的运价不能真实反映市场行情。航运市场不是港口间货物运输这麽简单，而是更为复杂。
