10月17日，长湖申线浙江段航道扩建工程初步设计方案通过了专家审查，这标志着航道建设工程已进入实质性实施阶段，即将动工改造建设成千吨级航道。据悉，长湖申线工程建设项目分期实施，先拓宽航道、砌筑护岸，后改造建设桥梁，预计一期工程建设需３年时间。 

　　长湖申线航道位于经济发达、人口稠密、城市密集的江南水网地区，是浙江、安徽与江苏、上海物资交流的水上大动脉，西起长兴县合溪，经湖州、吴江、平望，终止上海分水龙王庙，全长约145公里，横跨浙江、江苏、上海两省一市，与杭湖锡线、东宗线、乍嘉苏线、京杭运河、苏申外港线等航道连接相通，被称为上海城市建设的“生命线”，其中湖州段年货运量达8300多万吨，货物日均流量超22万吨。据初步测算，长湖申线沿线运输船舶近万艘，每年可创造运输收入10多亿元，已成为促进区域经济持续增长的纽带、致富沿线群众的母亲河，被誉为“中国小莱茵河”。 

　　然而，随着长三角地区经济的迅猛发展，以及经济结构、产业结构的调整和优化，城镇化进程加快，交通运输需求越来越旺盛，长湖申线航道面临极大的通航压力，长期处于超负荷运行，已远远超出了航道的承受能力，导致时常引发堵航，护岸坍塌严重。自2002年以来，累计发生堵航113次、1610小时，2004年至2006年，湖州航区累计实施水上交通管制时间达3400小时。长湖申线浙江段航道改建和扩容已迫在眉睫。 

　　长湖申线已纳入了交通部编制的《长江三角洲地区高等级航道网规划》中二十三条航道组成的“两纵六横”高等级航道网中骨干航道之一，它的扩建对沿线经济产业乃至长三角区域的发展具有举足轻重的影响。据湖州港航局航道科科长朱维平介绍，长湖申线浙江段航道扩建工程全长77.129公里，其中小浦合溪至帅家村航段15.1公里，按500吨级航道标准进行改造；帅家村至南浔航段62.58公里，按1000吨级航道标准进行改造。新建护岸129.17公里，桥梁24座，改建船闸2座，服务区3处，锚泊区4个。而整个工程项目建设分步骤实施，先疏浚航道、砌筑沿线护岸，再新改建跨航桥梁、船闸和航道配套设施，缓解航道建设资金的压力。 

　　据悉，长湖申线浙江段航道的扩建遵循安全、生态、适宜的原则。它扩建完成以后，与另一条千吨级航道湖嘉申线匹配，不仅改善浙北地区水运环境，将大幅度提升航道通航能力，降低船舶运输成本，缓解城市陆路交通压力，有效减少航道堵航的发生，而且促进沿线城镇的改造建设和经济发展，改善投资环境，成为长三角地区一条绿色经济走廊，为航道沿线产业和临港经济发展插上腾飞的翅膀，带来无限的生机和活力。同时沿河面貌将焕然一新，改善生态环境，给当地群众生活环境的改善和发展旅游将创造有利条件，成为名副其实的黄金水道。据预测，2020年长湖申线浙江段年货运量将达1.2亿吨。[中国水运报]