据英国《国际集装箱化》杂志报道引述上海航运交易所称，在有更多货主和船公司要求的情况下，他们愿意将中国出口集装箱运价指数（CCFI）递交审核。

　　近期，由于部分船公司有可能没有提交正确的舱单数据，从而引发了航运业对中国出口集装箱运价指数准确性的关注。仅靠15家船公司提供11条中国始发航线运价信息而得出的中国出口集装箱运价指数则很有可能会存在错误。

　　上海航运交易所主席张页表示，一两家船公司可能会提供不准确运价信息，但信息的来源是一个大整体，所以可能错误的信息的影响不会很大。尽管如此，如果船公司坚决要求审核运价指数的话，上海航运交易所也会如实另加审核。

　　“到目前为止，我们一直认为中国出口集装箱运价指数无需审计也是足够准确的，但这一看法并没有被同行坚定不移地认同。我们将采纳客户的意见。虽然运价指数没有经过审核，但从其已运行了13年的基础上讲，CCFI是经得起时间考验的。”

　　由于需要给船公司和货主制定一个可靠的标准，以便他们在签订长期海运合同时有一个与市场价格相符合的依据，所以现行的CCFI的准确性需要经过更详细审查。但海运公司表示认为由Container Trade Statistics发布的运价指数更为可靠。

　　上海航运交易所另一项运价服务──新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）则反映15条上海始发航线的运价水平。虽然这一运价指数有经过审核，但仍然受到相关质疑。有人指出：以中国少量的船公司及货代公司作为一个整体来反映现货市场真实价格的准确性可能不够。

　　因为现货运价指数用於运价衍生市场，所以更需要越来越详细的审查，同时这也使其本身的准确性与实用性被受争议。