由于海运费高涨，日本钢厂计划2008年1-3月份不再对欧洲出口钢材。目前欧洲当地热轧板卷售价为680-690美元/吨，而从日本出口到韩国的热轧板卷价格为535美元/吨（Fob），如果海运费在50美元/吨左右，日本出口欧洲热轧板卷才有利可图，但目前日本到欧洲的钢材现货海运费高达170美元/吨，比去年翻了一番。随着海运费日益高涨，日本钢厂已无力与欧洲同行竞争。同样，中国和韩国钢厂对欧洲的钢出口亦面临这种情况。 

　　从日本经过苏伊士运河到达欧洲的现货海运费以前为0.30-0.50美元/载重吨，在2005年下半年涨至0.80-0.90美元/载重吨时有关各方反应强烈。今年7月，海运费继续涨至1美元/载重吨。从那以后海运费继续上涨，目前已达到1.50-1.70美元/载重吨（相当于载重25000吨的船日运费42500美元）。受中国进口铁矿石增加等因素影响，航运市场运力依然不足。 

　　关于这一点，航运业有关人士指出是投资基金介入全球船运业所致。目前世界上载重达2万吨或以上的货船共有6000支左右，假设每只船每年进行5次航运，那投入运转的有30000船次。然而目前每年有5000船次通过诸如船舶购买然后转卖等方法被投资基金控制，因此，除非投资基金撤出船运业，否则国际海运费会一直飞涨。[巨灵信息]