近日，中国钢铁企业谈判代表宝钢与澳大利亚必和必拓公司正在上海进行的铁矿石谈判目前陷入僵局，谈判已经暂时中止。 

　　一位参与谈判内部人士透露，由于澳矿商坚持明年铁矿石以“到岸价”结算，而中方立场仍“按国际铁矿石海运贸易形成的基本规则和国际惯例进行”，致使谈判无法进行。 

　　今年海运费价格普遍上涨，巴西与澳大利亚至中国航线的海运价差，使得澳大利亚矿商提出，希望以到岸价格对2008年的铁矿石进行交易，以期从海运收入中再分一杯羹。 

　　但是该提法却遭到了中方代表们的强烈反对。“不做到岸价谈判、不做现货价谈判。”中方谈判代表已经表明立场。中钢协秘书长罗冰生之前也表态，铁矿石海运贸易已形成了国际惯例，双方以离岸价为合同价谈判，双方签订的价格协议为当年的海运贸易公开价，这一价格以长期协议为主，不做现货贸易。 

　　业内人士分析认为，澳大利亚矿山公司与船运公司签有长期协议，可以在海运市场上拿到较低的价格，只需要在长期协议价和高企的现货运价间寻找平衡点，则可获取海运费中诱人的利润。该人士还表示，如果澳矿商继续坚持，很可能会使中澳双方谈判破裂，这对中方明年的进口铁矿石价格无疑雪上加霜。 

　　“海运市场一直波动较大，决不能因短期价差而随便更改谈判规则，”北京兰格钢铁信息中心主任徐向春说，“不光是中国的钢企，就连欧盟、日本、韩国的钢厂肯定也不会同意澳方的这种提法。”[航运在线]