台湾海运公司(TMT)首席执行官给干散货船市场的景气打上了“疯了”和“不可持续的”烙印。 

　　这位苏姓首席执行官表示，他很担心市场对客户施加压力来传递价格的上涨。他说：“我认为这是非常不明智的。这是一个非常恶劣的情况。” 

　　他说：“我们相信，这是不可持续的，航运界的人们忘记了自己的生意是提供航运服务。”他补充说，台湾海运公司将继续把重点放在这类业务的基础上。他警告说，飞涨的运价威胁到在世界各个经济体创造通货膨胀。 

　　台湾海运公司曾通过出售运价期货协议，下注干散货船市场将大幅下跌。2006年，台湾海运公司打赌下注干散货船市场上涨，在运价期货市场上赚了大钱。然而，这一次有人称他的运气已到头了，运价衍生市场头号赌徒已经犯了错。 

　　经纪人说，近几个月来，台湾海运公司首席执行官倒转了他在运价期货市场上的长期立场，并在虚拟市场上大量卖出运价期货，如果在未来12个月内散货船市场猛跌，他将得益。 

　　这位苏姓首席执行官表示担心，在未来五年内大量新船运力投入市场。他估计，占现有船队多达80%的运力将在未来五年内交付。他说：“由于在这么短的时间内运力增加一倍，该行业没有人能生存下来，运力将过剩。” 

　　2007年11月份，台湾海运公司已在韩国的现代重工船厂签约订造了3艘特大型矿石船。这些318000载重吨的船预定于2010年和2011年交付，使台湾海运公司在现代重工船厂订单簿上的特大型矿石船达12艘。 

　　根据克拉克森的数据库，台湾海运公司有一支53艘船、8118120载重吨的混合船队。它还拥有24艘船、5214000载重吨的新船订单。[在线国际商报]