船公司受制于低舱位利用率而需求大减，再加上夏天淡季，集装箱租船市场过去一周里衰退提速。船公司当前的需求非常弱，特别是在欧洲和加勒比海地区。据经纪人介绍，大多数成交出自亚洲市场。在亚洲，1000 TEU- 2000 TEU的船最受追捧。

　　多个租船指数继续下跌。其中，Braemar Seascope本周发布的BOXi指数下跌1.95点后报94.65点。汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数则由一周前的655点下跌至641点。新ConTex指数每周发布两次，目前已连续12个发布日下跌。

　　市场上的成交多为转租。地中海航运确认从韩进处租下了3艘6500 TEU船，每艘船的租金为30000美元/日，租期8个月。此外，它们还租下了“APL Sydney”号（2006年建，3530 TEU），租期6个月，租金为15000美元/日。

　　据传，Simatech租下了“Tatiana Schulte”号（2005年建，2820TEU），租期8-10个月，租金为14000美元/日，该笔交易同样为转租。在超巴拿马型集装箱船方面，地中海航运依旧是最活跃的租家，它们租下了“MSC Debra”号和“ MSC Mara”号两艘2006年建的5060 TEU船，每艘船的租金为25000美元/日，租期12个月。

　　市场上可供转租的船数量众多，这继续给租价带来下跌压力。据传，Seacastle租下一艘5100 TEU船12个月的租金仅为18000美元/日，远低于上一笔可比成交中的价格。这一价格也令经纪人大呼意外，因为不久前同尺寸但船龄更大的船的成交价格也不止于此。

　　总体来看，大型船的租金下跌最厉害。据汉堡经纪人协会介绍，2700 TEU船型的下降幅度最大。而诸如1700 TEU的小型船则显示出了更佳的弹性，即便租金相比数周前也已下跌了约1000美元。市场的不确定性增加令闲置多余船的论调再次升温，但据经纪人介绍，目前尚未有船东采取此措施。

　　少数有租船兴趣的船公司目前在与船东的谈判中显然占据了上风。他们现在并不急于敲定合同。如此，租家通常可获得更低的租金和更优惠的条款。上周，市场上灵活条款的重现便是租家这一策略的成果体现。此外，租家普遍看淡的心态也令船公司受益。看好今年晚些时候租金大幅回涨的信心正在消退。