本周，一年一度的Eisbeinessen年会又将在汉堡召开，受此影响，集装箱租船市场将迎来一段成交淡季。但在会议召开前，租船市场并未能释放出任何值得船东鼓舞的信号。
　　3000TEU以上船型有几笔值得关注的交易。据传，马士基已分别从德国船东Thien & Heyenga和塞浦路斯船东Marlow Navigation那里租下了总共3艘4400TEU船——“Stadt Coburg”号（2009年建）、“Lania”号（2010年建）和“Agros”号（2010年建），租期6个月，附带6个月和12个月的选择权。
　　在基本租期内，马士基将支付给船东8000美元/日，若行使6个月选择权，租金将上升到11600美元/日，12个月选择权约定的租金为22750美元/日。3艘船将即刻在亚洲交付，马士基将把它们投入欧洲航线。
　　韩进则继续将富余的运力转租给同行。阳明从前者手中租下了“Hanjin Gothenburg”号（2002年建，5551TEU，曾用名“Conti Gothenburg”），租金为8300美元/日，用来完成一趟泛太往返航次。德翔以7000美元/日的价格租下了“Hanjin Haiphong”号（1997年建，4545TEU，曾用名“Peking”）。
　　据经纪人介绍，韩进当初租下“Hanjin Gothenburg”号的租金为28925美元/日，租下“Hanjin Haiphong”号的租金为32000美元/日。此番“高进低出”虽然让韩进吃亏不少，但与把船闲置相比，仍节省下了不少开支。
　　在超巴拿马型船方面，经纪人们传言地中海航运和中海租下了将在2013年以后交付的13000TEU和10000TEU运力。其中，前者据传从希腊船东Zodiac那里租下了4艘13000TEU船，租金不详。
　　对大型船的需求依然旺盛，中海据传已敲定了8艘10000TEU船的租约，而这8艘船目前仍在中国的船厂里建造。
　　3000TEU以下船型方面，赫伯罗特租下了“Wehr Elbe”号（2001年建，2524TEU），用以完成3趟跨大西洋往返航次，租金为8250美元/日。虽然这一类尺寸船的行情相对稳定，但2000TEU以下船由于可用运力正在增加而前景堪忧。太平船务延展了“EM Hydra”号（1740TEU）的租约5-6个月，租金为8400美元/日。
　　过去一周，各租价指数继续下跌。11月1日，汉堡经纪人协会发布的新Contex指数报451点，较一周前下跌10点。伦敦经纪行Braema发布的BOXi指数则下跌2.6点收于67.68点。