由香港船东会、香港理工大学、曹文锦海事图书馆暨研究及发展中心和万邦船舶服务公司举办的“2011中国造船论坛”在尖东唯港荟酒店举行。香港船东会主席顾建纲在谈及国际航运业现状时表示，作为运输工具的船舶与涉及海上贸易的航运已经脱离，航运业可能蜕变成又一个与金融业挂的投资组合，航运市场呈现商品化和“房地产”化。
　　该论坛聚集了约150位政府官员，航运、造船界精英，其中包括香港船东、中国内地造船企业、船级社、以及金融和船舶经纪等，共同交流探讨航运海事界未来的机遇和挑战。
　　首次以香港运输及房屋局副秘书长身份露面的陈焕儿表示，“香港是世界顶尖的航运服务中心，正好配合中国内地的造船活动，特区政府将继续支持航运业的进一步发展。”她又邀请在场人士参加两星期后在本港举行的首届“亚洲物流及航运会议”。
　　万邦集团主席曹文锦以86岁高龄亲临会场，与同业交流意见。集团总经理李国雄在会上表示，“目前航运业正面临最困难的时候，希望透过此次论坛，我们能成为航运和海事界的桥梁，更好地面对未来的机遇和挑战，特别是在亚洲地区”。
　　斥责航运业变投机市场
　　顾建纲以自己在航运业的切身经历，把目前国际航运市场出现的不正常现象比喻成“房地产泡沫”，航运市场充斥一批对航运业一无所知，但为获取暴利的投机资金和投机者，通过大规模的订购新船和操纵远期运费协议交易，以达到短期收益。他表示，“现时航运业最大的变化是，有些人把航运市场变成了一个投机者的天堂，这些投资船东以疯狂的速度订造新船，在未来2至3年内，将有1600艘船交付使用。”
　　他谴责这些投资船东将船交给一些较小的民营船厂，建造出结构粗糙、质量低劣的大吨位船舶，又把船交给低资质的船舶管理公司运营管理，形成了一种低质量船的恶性循环。他称：“他们把买船当做买楼一样，只是一种投资，并没有以一个真正船东的身份用心在做。”

　　船员船厂船东须符要求
　　他建议，航运业必须重新定义，必须制定一个完善的监管系统，提升进入航运市场的门坎，让航运业回到一个令人尊重而且专业化的行业，问责制和负责任必须成为入门最低要求。而每一艘船必须拥有符合要求的造船者和船东，船厂不应视他们和所造的船的联系只限于合约上，更应对所造的船只采取终生保用的态度，这意味必须与船东保持密切的联系，并且做好售后服务。