泛太平洋运价稳定协定组织（Transpacific Stabilisation Agreement，TSA）的船公司成员宣布将在今年9月再次对亚洲－美国航线上的运价结构作出重大调整以适应燃油附加费的变动。 TSA在一份声明中表示虽然目前已经提高了运价，但由于陆上运作成本的提高，运价在2009年还将会再有所提高。 

　　2007年，对到美国东岸全水运服务的需求增长了10%，而对TSA船公司成员到东岸水运服务的需求更增加了15%，大大增加了有限舱位和设备的压力。至於到西岸的服务方面，TSA表示，诸如货车替换、码头环保费用、运输工人身份识别卡、非旺季收费专案增多、每个集装箱收取的港口建设费，以及其他收费等等诸多新成本也在增加。 

　　早前，经营跨太平洋航线的船公司表示已经在和美国进口商在合同价格的谈判上取得重大进展，其中最大一项进展是燃油价格在合同期内按月变动，以反映世界燃油价格的波动，并且提高了合同期内燃油附加费的规定收取总额。TSA组织成员表示，平均70%的新合同在2007年5月左右订立，90%以上已签订的来年的新合同条款已经包括了按燃油价格浮动收费，并大大推高了收取的燃油附加费的规定上限。由于油价已经飙升至接近每吨600美元，比2007年首季已经涨了超过一倍，反映燃油价格浮动的收费机制是十分必要的。燃油成本的高涨目前已经威胁到船公司在亚美航线上的服务品质，TSA对各界对船公司的理解表示感谢。

　　TSA的船公司成员有：美国总统轮船、川崎汽船、中海集运、地中海航运、达飞航运、商船叁井、中远集运、日本邮船、长荣、东方海外、韩进、阳明海运、赫伯罗特、以星和现代商船。[香港船务周刊]