关于VGM，你想知道的都在这里了
时间：2016-06-21
距离7月1日新的集装箱称重新规/VGM正式实施还有10天! 还有10天! 还有10天! (重要的事情说三遍 )
随着各大船公司和各地码头口岸VGM实施细则的陆续出台，整个国际货运代理和外贸出口业对新规的重视程度也逐步提升，但面对二三十家船公司以及众多港口各自的VGM申报和实施细则，大家是否也是看到眼花缭乱?
本文将基于现有的船公司申报细则和已有的各大港口的收费标准，从新的集装箱称重新规/VGM的基本介绍, 到各大船公司的申报流程以及已有各大口岸的称重服务和收费标准等几个方面给进行整理和解读, 是你全方位理解集装箱称重新规的好文，也是各大国际货运代理企业进行VGM内部培训的范本。
新规的基本知识及规定
1. VGM是什么的缩写？
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。
2. VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么？
官方标准中文名: 核实的集装箱总重
行业习惯叫法: 集装箱称重新规
3. 什么是核实的集装箱总重(VGM)?
核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.
4. 什么是 SOLAS， 什么是 IMO， 它们跟VGM 是什么关系?
SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写， 全称是 “ International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。
IMO ：International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构
三者关系：SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量（即VGM）报给船舶经营人及海洋码头运营商。
5. 为什么要核实集装箱的总重量? 核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数；
b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。
6. 实施VGM要求的生效日?
从2016年7月1日开始生效。
7. 谁有责任提交VGM信息？
a.托运人（提单上的发货人）是负责称重并提供VGM给承运人的一方；
b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。
8. 谁来核实VGM数据？
a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务；
b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性；
c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。
9. VGM 获取方式：
根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：
方法一: 整体称重法
货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。
即:装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量
计算公式:(装载有集装箱拖车总重量) - ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加计算法
Ⅰ.计算货物的重量；
Ⅱ.计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；
Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。
计算公式: (货物的重量) + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重) = VGM 重量
10. VGM允许的偏差范围？
VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的
当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨。
在超0.8吨和6.67% 两个数值 前 取齐小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的
11. 未提交VGM或晚提交VGM的风险
目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD" 即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。
各大港口关于VGM 实操及收费标准
上海港口发布的VGM 暂行收费标准
目前已经发布操作细则的船公司已有12家，具体如下，各家船公司申报的窗口和细则略有不同，但关于VGM申报渠道是一样的，以下就各船公司VGM申报的共性和个性汇总如下：
1. 托运人提交VGM的渠道有哪些？
各大船公司提供的VGM提交渠道一样，共分为四种方式
渠道1： EDI ： Electronic Data Interchange，即电子数据交换；
优势：货代或出口企业跟船公司EDI对接后，可以实时将系统已有的货物信息及时替递交给船公司， 对于shipper，柜号船名航次等信息无需再次录入，高效快捷。
劣势：需要货代或出口企业有强大的系统和IT对接能力。
费用：免费
渠道2： 第三方电子申报平台： 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS；
优势：每个平台上的申报格式是一样的，使用者无须同时掌握二三十家船公司各自的报文格式以及各自的申报网址和栏位，方便高效。
劣势：除全球报名前15大船公司可以使用外，TSL， RCL， SITC， KMTC等中小船公司暂时还不能通过这些平台进行VGM提交。
费用： 1.收取一次性安装费USD3000-5000；
2. 每个柜数量不等的申报费用。
渠道3：各大船公司的官网
优势：客户直接注册登陆即可递交，不受工作时间限制，对货代企业和外贸企业无任何门槛要求。
劣势：每个船公司的VGM申报格式不一致，各家船公司的网址和申报位置不同，需要申报人员花较多的时间去了解适用。
费用：免费 。（这个渠道是目前各大船公司主要推荐的，应该也是主流的VGM申报方式）
渠道4： 通过传统的邮件或传真
优势：最简单的提交方式，对申报人员的要求最低
劣势： 对比其他方式，需要提前大约12小时的人工处理时间， 容易出错并产生纠纷
费用：除COSCO确认要免费外，其他船公司暂时免费 （但各主要船公司强烈建议客户尽量不要使用此方式递交VGM， 基于错误率以及人工成本考量，预计此种递交方式将很快普遍实行收费）
2. VGM数据的流动顺序：
3. VGM截止时间是？
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变；但是基本与截重柜进场时间相近。
马士基表示：
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间；马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限；临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
韩进表示：
根据各个港口情况，在订舱确认件上提供VGM截止期限的信息。如因某些不确定船期或其他因素未能提供确切截止期限的，请向韩进各地分公司客服人员进行查询。
东方海外表示：
如当地码头公布的VGM截止时间早于OOCL的标准，OOCL的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上做相应调整。
1.通过过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间；
2.通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时 ；
3.南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，MSC建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
COSCO表示:
COSCO自有船：客户如使用电子方式（EDI，网站，E-SI）提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时；如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
合作方船舶：将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于COSCO公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。如当地码头公布的VGM截止时间早于COSCO的标准，COSCO的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
随着各大船公司和各地码头口岸VGM实施细则的陆续出台，整个国际货运代理和外贸出口业对新规的重视程度也逐步提升，但面对二三十家船公司以及众多港口各自的VGM申报和实施细则，大家是否也是看到眼花缭乱?
本文将基于现有的船公司申报细则和已有的各大港口的收费标准，从新的集装箱称重新规/VGM的基本介绍, 到各大船公司的申报流程以及已有各大口岸的称重服务和收费标准等几个方面给进行整理和解读, 是你全方位理解集装箱称重新规的好文，也是各大国际货运代理企业进行VGM内部培训的范本。
新规的基本知识及规定
1. VGM是什么的缩写？
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。
2. VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么？
官方标准中文名: 核实的集装箱总重
行业习惯叫法: 集装箱称重新规
3. 什么是核实的集装箱总重(VGM)?
核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.
4. 什么是 SOLAS， 什么是 IMO， 它们跟VGM 是什么关系?
SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写， 全称是 “ International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。
IMO ：International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构
三者关系：SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量（即VGM）报给船舶经营人及海洋码头运营商。
5. 为什么要核实集装箱的总重量? 核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数；
b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。
6. 实施VGM要求的生效日?
从2016年7月1日开始生效。
7. 谁有责任提交VGM信息？
a.托运人（提单上的发货人）是负责称重并提供VGM给承运人的一方；
b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。
8. 谁来核实VGM数据？
a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务；
b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性；
c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。
9. VGM 获取方式：
根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：
方法一: 整体称重法
货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。
即:装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量
计算公式:(装载有集装箱拖车总重量) - ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加计算法
Ⅰ.计算货物的重量；
Ⅱ.计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；
Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。
计算公式: (货物的重量) + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重) = VGM 重量
10. VGM允许的偏差范围？
VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的
当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨。
在超0.8吨和6.67% 两个数值 前 取齐小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的
11. 未提交VGM或晚提交VGM的风险
目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD" 即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。
各大港口关于VGM 实操及收费标准
上海港口发布的VGM 暂行收费标准
目前已经发布操作细则的船公司已有12家，具体如下，各家船公司申报的窗口和细则略有不同，但关于VGM申报渠道是一样的，以下就各船公司VGM申报的共性和个性汇总如下：
1. 托运人提交VGM的渠道有哪些？
各大船公司提供的VGM提交渠道一样，共分为四种方式
渠道1： EDI ： Electronic Data Interchange，即电子数据交换；
优势：货代或出口企业跟船公司EDI对接后，可以实时将系统已有的货物信息及时替递交给船公司， 对于shipper，柜号船名航次等信息无需再次录入，高效快捷。
劣势：需要货代或出口企业有强大的系统和IT对接能力。
费用：免费
渠道2： 第三方电子申报平台： 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS；
优势：每个平台上的申报格式是一样的，使用者无须同时掌握二三十家船公司各自的报文格式以及各自的申报网址和栏位，方便高效。
劣势：除全球报名前15大船公司可以使用外，TSL， RCL， SITC， KMTC等中小船公司暂时还不能通过这些平台进行VGM提交。
费用： 1.收取一次性安装费USD3000-5000；
2. 每个柜数量不等的申报费用。
渠道3：各大船公司的官网
优势：客户直接注册登陆即可递交，不受工作时间限制，对货代企业和外贸企业无任何门槛要求。
劣势：每个船公司的VGM申报格式不一致，各家船公司的网址和申报位置不同，需要申报人员花较多的时间去了解适用。
费用：免费 。（这个渠道是目前各大船公司主要推荐的，应该也是主流的VGM申报方式）
渠道4： 通过传统的邮件或传真
优势：最简单的提交方式，对申报人员的要求最低
劣势： 对比其他方式，需要提前大约12小时的人工处理时间， 容易出错并产生纠纷
费用：除COSCO确认要免费外，其他船公司暂时免费 （但各主要船公司强烈建议客户尽量不要使用此方式递交VGM， 基于错误率以及人工成本考量，预计此种递交方式将很快普遍实行收费）
2. VGM数据的流动顺序：
3. VGM截止时间是？
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变；但是基本与截重柜进场时间相近。
马士基表示：
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间；马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限；临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
韩进表示：
根据各个港口情况，在订舱确认件上提供VGM截止期限的信息。如因某些不确定船期或其他因素未能提供确切截止期限的，请向韩进各地分公司客服人员进行查询。
东方海外表示：
如当地码头公布的VGM截止时间早于OOCL的标准，OOCL的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上做相应调整。
1.通过过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间；
2.通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时 ；
3.南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，MSC建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
COSCO表示:
COSCO自有船：客户如使用电子方式（EDI，网站，E-SI）提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时；如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
合作方船舶：将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于COSCO公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。如当地码头公布的VGM截止时间早于COSCO的标准，COSCO的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
