刚刚，马士基宣布提供一个新的垂直业务“Maersk Trade Finance” 马士基贸易融资服务，预计在印度未来12-18月可达2亿美元规模，主要面向中小企业。

简言之，“Maersk Trade Finance”是一个短期融资或信用便利电子平台面向发货人，使马士基客户不仅可以享受在线航运服务，还可以基于马士基航运订单（包括装船前/后）申请资金贷款，可用于支付运费或其它用途。

试点国家

第一个是印度，新加坡，荷兰，西班牙也已覆盖，北美（已覆盖三个州，Georgia, South Carolina and Texas，美国银行管理限制只能逐州推进），阿拉伯联合酋长国。

特别提到，如果没有其他途径扩大贸易融资服务的话，在印度考虑申请银行执照。

在印度做为外国实体无法使用卢布借贷，只能用外币，也无法做进口金融。

目标客户

有六年银行经验，2012年加入马士基的Vipul Sardana表示在印度已签95个客户，大概90%是中小企业，贷款利率以LIBOR（London InterBank Offered Rate，伦敦同业拆借利率）为基准，一般比LIBOR高2.5%~5.0%，利率基于客户财务状况与历史信用记录，最高可拿到货物价值80%的贷款。

“比较典型的场景是，中小企业很难拿到外币，这个我们将有能力提供，这样可以减少客户的总体成本”

市场份额

马士基在印度大约有7000多个客户占整个市场18%的份额。这个新业务的提供不仅可以产生新的收入而且可以帮助扩大市场占有率！尤其是中小企业部分。

不像银行提供贸易金融，一般会看资产负债表再考虑，而马士基授权贷款唯一的点就是承运的货物做为抵押，不需要其它的抵押品或担保，帮助中小企业们避免抵押的陷阱。

数据分析

像马士基这样有百年以上历史，全球130多个分公司，在做供应链金融上有天然的优势，有着自己的大数据可以分析客户历史和可能风险。100年的大数据是没有任何金融机构的银行可以比拟的。

跨行业贸易融资的短缺被认为全球贸易主要障碍之一。进出口业务相关的风险，迫使银行提高贷款门槛，使中小企业申请困难。

所以马士基航运金融来了，推进数字化下的金融探索，再造一个马士基！

数字化大数据才是未来物流包括航运最赚钱最性感的部位，早该挖掘出来秀出她的价值魅力了！  

阿里和顺丰为了抢夺数据这个东西都已撕破脸上升到社会事件，因为大家都明白未来商业的竞争其实就是数据的竞争，这是为未来而争。