近期，航运业已经出现了逐步回暖的迹象，上涨的货量和运价让多家船公司纷纷扭亏为盈。

而在航运业的寒冬过后，有两家船公司正处在快速发展的轨道上，他们被公认为未来5年最具成长性的船公司！

森罗商船（SM LINE）

根据Alphaliner最新数据显示，才刚开业100天的森罗商船（SM LINE），已经超过了兴亚海运（HEUNG-A）和宏海箱运（RCL），成为了全球排名第33的船公司。

兴亚海运（HEUNG-A）和宏海箱运（RCL）分别排名34和40。

目前，SM LINE提供了六条涵盖了东北亚，东南亚，远东 - 印度和跨太平洋的航线，其也是唯一一家仅使用自己旗下船舶运营跨太平洋航线的船公司。

其跨太平洋航线CPX航线目前部署了5艘6500TEU的集装箱船，分别是：

SM Shanghai

SM Ningbo

SM Yantian

SM Busan

SM Long Beach

而CPX航线由釜山和上海到美国长滩的运输时间仅需10-12天的时间。

此外，SM LINE还提供了有科伦坡（Colombo）到巴生港（Port Kelang），新加坡，香港，上海，宁波，胡志明，釜山，光阳和长滩的服务，科伦坡的货物将在上海中转到CPX航线。

SM集团的董事长表示：“我们的存在完全取决于客户，这就是为什么我们一直试图从客户的角度来开展业务。事实上，对需求的快速反应是我们多年来增长的主要驱动力。”

SM LINE计划在年底前再收购9艘船舶，并推出新的东南亚和跨太平洋航线，同时其也在寻求收购更多的码头资产。

SM LINE预计今年公司将可以达成3.8亿美元的收入目标，而2018年的全年收入则预计将在8亿美元左右。

SM LINE简介

SM LINE的母公司Samra Midas Group成立于1988年，主要从事工程和建筑业务，在2013年收购了专注于干散货和能源运输的Korea Line，正式进入航运业。

并在2016年11月收购了韩进的亚美航线资产，随后在2017年1月成立SM LINE，负责运营公司的集装箱运输业务。

SM LINE于2017年3月份正式开始运营，其首班船在4月16日开出，在短短几个月的时间里，SM LINE迅速发展成为了全球第33大船公司，旗下运营13艘集装箱船，总运力达到了46578TEU。

伊朗国航（IRISL）

自从去年，美国和欧盟解除了对伊朗的制裁后，伊朗国航（IRISL）就如困兽出笼一般，得以重返全球航运市场。

根据Alphaliner最新的数据，IRISL目前排名全球第20，与19名的SITC之间只有很小的差距。

在伊朗被美国和欧盟制裁之后，国际船级社纷纷切断了与伊朗的联系，也剥夺了伊朗船舶的船级认证，一些船舶保险公司也不再为伊朗船舶提供服务。

但在制裁解除后，IRISL马上成为了各方争抢的诱人蛋糕，各国的船级社和航运保险公司都抢着为其重新提供服务。

据IRISL董事长Mohammad Saeedi表示，目前IRISL不仅已经恢复了世界各地的代表处，而且也在不同的港口开办了一些新的代表处。很多伊朗船舶都在国际组织P&I Club覆盖之下，这些船舶可以通往世界各个角落的港口，不受限制。

伊朗国航计划在2020年前持续扩大船队规模，其中集装箱船船队运力将扩大579000TEU，目前其已于韩国现代重工签署协议，订购10艘船舶，其中就包括14500TEU的大型集装箱船。

近期，其还与中国-伊朗商会签订了合作备忘录，将为商会提供运输服务，双方也将在培训，燃料准备，加油，维修和后勤等领域进行进一步的合作。

IRISL还表示，伊朗政府一直给予公司大力的支持，IRISL在资本市场上拥有优越的条件，可以充分利用政府的发展规划计划和金融设施。

而为了筹集更多的资金，进一步增强公司的竞争力，IRISL也正在寻求在英国伦敦证券交易所（London Stock Exchange）进行首次公开募股（IPO）的可能性，并已就该计划在伦敦进行了相关讨论。

如果IRISL成功登陆伦敦证券交易所，那么，它将成为1979年伊斯兰革命之后，在英国主要证券交易所上市的第一家伊朗公司。

伊朗国航成立于1967年，当时公司的名称为Aria Shipping Lines，初期以两艘载重2500吨的货轮翻开了其在航运业的第一页。

1979年1月，由于经济和政治方面的原因，重命名为Islamic Republic of Iran Shipping Lines，归属到伊朗商务部。

发展至今，其已成为全球第20大的船公司，旗下运营有45艘集装箱船舶，总运力达到了97671TEU。