昨日，国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划，并鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，将现行政策延长到2012年。这是国务院原则通过第三批重点产业调整振兴规划。

　　会议认为，船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当前，我国船舶工业正处于由大转强的关键时期。会议提出了以下要求：

　　稳定船舶企业生产
　　加大信贷融资支持力度，支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同，采取鼓励措施支持购买弃船。指导船舶企业合理安排生产计划，保持生产连续性。

　　扩大船舶市场需求
　　加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰，积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶。努力开拓国际市场，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备国际市场份额。
 
　　发展海洋工程装备
　　支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备。

　　积极发展修船业务
　　鼓励造船企业利用现有造船设施开展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备修理和改装能力。规范发展拆船业。 

　　支持企业兼并重组
　　鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。
 
　　加强技术改造，提高自主创新能力
　　对散货船、油船、集装箱船三大主流船型进行优化升级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力，支持填补国内空白、节能环保效果显著及产能不能满足市场需求的船舶、海洋工程装备和配套产品研发。

　　据统计数据显示，2008年我国全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，但2008年9月份后金融危机对船舶制造业的冲击明显显现，海运业景气度低迷，BDI指数（波罗的海散装干货运价指数）在2008年5月创下历史高点11793点后一路走低，2008年12月5日跌至663点。

　　中国船舶工业行业协会此前发布的一项报告预计，2009年我国新接订单为2000万至3000万载重吨，同比下降65.6%至48.4%。若2009年全球经济在底部徘徊，上述数据还可能是较乐观的预测。[国际金融报]