新船订单数量急跌，直接削弱船厂的现金收入。韩国新韩早晨证券分析员日前在首尔透露，韩国三大造船厂可能最快会在本月发售债券，集资3万亿韩元（约20亿美元），以补充现金收入，继续履行现有的新船订单。

　　现代重工、三星重工和大宇造船海洋现为韩国三大造船厂，订单总量占全球船厂的五分之一。大宇发言人已表示，会在下周决定发债的规模和时间，但未有进一步透露详情。大宇上次发售债券要追溯至2000年，当时船厂正濒临破产边缘。现代重工和三星重工则拒绝回应有关传言。假如传言属实，将是有关船厂7年来首次发债集资。

　　货量减少和运费暴跌，船东对新船的需求大减，导致船厂收入大幅下降。与此同时，船厂却必须维持各种开支，例如购买造船材料和支付薪金，履行现有订单，令流动现金额只能逐日下跌。截至去年12月底，现代重工持有流动现金2.3万亿韩元（15.6亿美元），按季急跌41%。同期三星重工持有2.1万亿韩元（13.9亿美元）流动现金，按季跌38%。大宇造船海洋则持1万亿（6.8亿美元）流动现金，按季跌50%。

　　下周定发债规模和时间
　　除了新造订单减少会直接导致船厂在短期内耗尽现金，亦有不少船东正力图取消现有订单，令船厂未来数年营运蒙上阴霾，必须尽早设法自救。挪威船级社日前估计，现时全球已有434艘新船的订单被取消，并预料假如全球经济在2013年前未有改善，取消新船订单量会升至1444艘。

　　经济差船厂收入下降
　　总部设在纽约的乾散货海运公司Genco Shipping and Trading的首席财务官沃宾史密斯认为，船东和船厂现时仍难以得到足够融资，支持履行新船订单，最终可能有一半的乾散货船未能交付。他指出，现时不少已落实的新造订单，特别是2010年后交付的船只，都仍未得到足够融资。船东正为履行现有订单四出筹措资金，更遑论再订新船，令船厂经营状况雪上加霜。

　　不过，希腊老牌船舶经纪达斯卡拉基斯却大唱反调，质疑最终新船订单取消数量远低于外界预期，因为船东未必愿意放弃巨额订金，并大手取消新船订单。他以希腊船公司为例，指明现时愿意取消新船订单的船东仍属少数，不少船只仍会交付，未知对海运业和船厂是祸是福。[大公网]

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