日前在吉隆坡举行的“亚洲天然气研讨会”上,MISC负责液化天然气运输(LNG)业务的副总裁贾纳帕斯在会上表示,据他所知,接近35艘油轮在海上封存和在船坞建造中或延迟交付。在同一场合,伦敦负责LNG业务的RWE公司的主管富勒表示,去年全球船厂共交付58艘油轮,创下一项纪录,依照目前新船交付排期和在建的数据,至2010年全球LNG船将增加50%。
贾纳帕斯在会上表示,马来西亚的海上石油钻探并未有即时动工,只有极少数船在建造中,即使项目获批准后,可能会增加18-20艘油轮,而MISC1月份已接收1艘LNG船,3月份会再接收另一艘LNG,该船主要供中东也门LNG项目作运输之用,估计也门LNG项目将在今年9月开始投产。去年LNG贸易只增长0.5%,而07年曾增长7.3%。日本石油、天然气和金属合营公司高级研究员坂本茂树在会上表示,包括也门、俄罗斯、卡塔尔的合资项目都延迟。租船运输租金在现货方面每月租金已下跌3.5万至4万美元。据德鲁里咨询机构披露信息。承租人在08年年初时月租金在7.5万美元,由于油轮承运燃油。
伦敦德鲁里海运咨询机构分析师纳芬去年12月已曾表示,以现代重工和三星重工为首的世界主要船厂接获的LNG新船订单数量将会创下10年新低。
现时各国LNG生产项目都被推迟,当中包括挪威、也门、印尼,以及作为全球最大LNG出产国的卡塔尔,令LNG运输船供求差距逐步拉阔。卡塔尔目前已向韩国三大船厂合共订购45艘LNG运输船,每艘可运载20万立方米LNG。[大公网]
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