[摘要：《浙江省建造中船舶抵押融资管理暂行办法》日前已出台，该办法的出台意味着今后浙江建造中的船舶可以申请办理抵押融资了。将帮助有信誉、有实力和管理规范的造船企业合法进行在建船舶抵押登记，及时获取银行融资贷款。]
　　
　　备受关注的“在建船舶抵押货款”问题终于落实，这意味着今后浙江建造中的船舶可以申请办理抵押融资了。

　　26日从浙江海事局获悉，《浙江省建造中船舶抵押融资管理暂行办法》已于日前出台，这将极大地缓解长期制约浙江省船舶工业发展的融资难问题，为浙江省部分船舶建造企业与航运企业拓宽了融资渠道，降低了企业融资风险。

　　据浙江海事局船舶处相关负责人介绍，从去年开始，受国际金融危机影响，浙江造船企业前几年的“风光”不再，尤其是随着造船企业产能扩大、融资需求急剧扩大，融资难、担保难、成本高等问题开始凸现，然而船舶业作为一项资金投入和流动数额都非常巨大的产业，它的必须有发达完备的金融体系作为支撑。

　　特别是浙江的中小船企目前十分需要政府的扶持，一些骨干企业经营状况较为良好，但业主普遍表示，银行将它们视为高危企业，银行什么时候会“莫名其妙”地抽回资金都是他们目前最为担心的问题。

　　2月11日，国务院审议通过船舶工业调整振兴规划，提出加强金融信贷支持，尤其是鼓励银行业加大对骨干造船企业的信贷支持，为各方都注入宝贵的“信心”。

　　而浙江省在3月制定出台的该《办法》，将帮助有信誉、有实力和管理规范的造船企业合法进行在建船舶抵押登记，及时获取银行融资贷款。

　　受金融海啸的波及，中国不少造船企业新接订单数量急剧下降，而更大的风险则来自船东的撤单。业内资深专家表示，总体来看，目前造船市场还较为健康，撤单并没有想象的那样严重。据统计，2008年浙江当地正式撤单的有37条、70多万载重吨，这仅占手持订单的2.9%。

　　业内人士认为，在目前的非常时期，船企应在造船研发、周期、质量和效益上多下工夫，及时调整发展策略，加快完成现有船单，并往制造高科技船、高附加值船方向发展。“可以适当地选择与实力雄厚的国际船东合作，这样就不用担心船东撤单，以规避金融风险。同时，规模小、同质的造船企业也可以进行战略联盟，优势互补，形成一致对外的竞争机制。”[中国新闻网]

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