香港海事处处长谭百乐和海事经理锺少文昨日到深圳与深圳海事局局长张建斌会晤，商谈龙鼓锚地防台浮筒改造、《港深海事调查合作指引》等合作议题，并就危防、船员、船舶、指挥中心等工作，进行了深入交流。谭百乐表示，港深海事部门管理的港口水域是最大、最繁忙的，双方合作是24小时的，全方位的。

　　鉴于深圳港西部港区没有合适的水域供大型船舶避风，台风袭击时，超大型无动力船舶既无法出海，也无法在码头暂避。港深海事部门决定对龙鼓水道现有防风浮筒进行改造，以解决深圳水域超大型无动力船舶的避风问题。并决定允许增加1艘10万吨内的散货船在锚地卸载作业。港深海事部门还检讨了双方近年来在事故调查方面的合作情况，决定共同制定《港深海事调查合作指引》，由双方调查人员具体实施。并就深圳海事局为香港海事处代签发燃油公约要求的证书、香港海员需求调研、港深PSC（船舶港口国检查）、研究制定《防台工作合作指引》、开展《深港海事更紧密合作战略框架》等展开前期研究。

　　港深海事部门有著共同的水域，繁忙水域年集装箱流量达4400万标箱，如今，双方海事部门在5分钟内，便能获悉对方的船舶检查状况，这有力确保两地水上交通安全。2002年，深圳港区的船舶交通流量是13万艘次，发生55宗事故，事故率是10万分之三十七，而2008年，船舶交通流量达55万艘次，发生事故14宗，连续4年事故率不超过10万分之四。香港海事处最近开发的船舶调度管理软件，也将和深圳海事局共享。[大公网]