伦敦德鲁里海运咨询机构日前在一份公开的港口码头发展研究报告中指出，尽管今明两年码头货量难见复苏，不过业务基本因素仍然良好。预期在财务压力日增的情况下，部分亚洲和欧洲的班轮公司会选择出售非核心业务的集装箱码头资产，将为其它大型码头营运商和独立投资者带来难得的投资机会。

　　德鲁里预期，全球集装箱港口码头吞吐量要到2012年才能重回正轨，升至2008年的5250万标箱水平。欧洲地区集装箱港口码头需求今年会下跌12%，明年情况则与今年持平，2011年则将回复5%增长，直至2013年，总吞吐量将回复至08年水平。

　　亚洲地区集装箱港口码头需求今年则会下跌9%，不过恢复速度较欧洲快，明年回复2%增长，总吞吐量亦可早于2011年回复至08年水平，在2011年至2013年期间，需求将每年增长8%。

　　今明两年港口难见复苏
　　港口市场研究部总监戴维森认为，集装箱货量短期内难见显著回升，美国和欧洲航线的运费水平长期维持在低水平，所有主要班轮公司正不断录得亏损。为求平衡集团收支，部分船公司可能最终选择出售资产。

　　他指出，班轮公司参与港口码头运作，原意并非将有关业务作独立发展，只是作为集装箱海运业务扩展计划的一部分，因此与其维持惨淡经营，班轮公司出售非核心业务资产，正是平衡收益的可行办法之一。报告表示，欧洲和亚洲的班轮公司均可能出售码头业务，但由于业务基本因素仍然良好，预期可顺利吸引其它主要码头营运商和独立投资者提出收购。

　　现时部分码头的股价均已跌至历史低点，相信能对投资者产生一定吸引力，以低收购价博取股价短期内回升。德鲁里亦认为，码头业务前景仍然可观，港口股价下挫只是受外在因素拖累，有关业务在过去多次经济衰退中仍能录得盈利，收费亦未因货量减少而降低，目前经营集装箱港口码头业务的基本因素仍然良好。

　　趁低吸纳拓展大好时机
　　不过该机构警告，尽管不少可能被出售的码头都分布在全球海运市场的关键地区，发展潜力良好，不过当中亦不乏无利可图的码头，买家应先深入分析，再订立合理收购价格。

　　德鲁里日前预计，今年全球集装箱海运货量会按年大跌10.3%，总收入亦会减少250亿美元，码头营运商难免大受打击。面临财困班轮公司如能及时退出该市场，将有关资产补足集团收入，亦未尝是不错的选择。

　　报告亦点明班轮公司强行保留码头业务的最坏情况，指出假如某家营运码头的主要班轮公司最终倒闭，其它班轮公司会立即将航线调离受影响的港口，在货量此消彼长的情况下，港口作用登时高下立见，不排除届时港口业会出现重大改组。[大公网]